"Vos jours sont comptés." Les jours de gloire des constructeurs automobiles mondiaux en Chine ont pris fin

Les constructeurs automobiles étrangers dominent le marché automobile chinois depuis des décennies, vendant des millions de véhicules et réalisant d’énormes profits. Cet âge d’or touche maintenant à sa fin brutale.

La montée en puissance rapide des constructeurs chinois de véhicules électriques tels que BYD et Xpeng perturbe le plus grand marché de voitures particulières de la planète et désavantage les plus grands constructeurs automobiles mondiaux.

Le dernier signe des défis majeurs auxquels sont confrontés les constructeurs automobiles traditionnels est apparu lundi, lorsque Volkswagen a prévenu qu'il pourrait fermer des usines en Allemagne pour la première fois de son histoire, dans le but de réduire les coûts.

Le géant automobile allemand a vu ses livraisons en Chine – son plus grand marché – diminuer de plus d'un quart par rapport à il y a seulement trois ans, pour atteindre 1,34 million au premier semestre de cette année. L'année dernière, l'entreprise a perdu la couronne de marque automobile la plus vendue en Chine au profit de BYD, perdant ainsi un titre qu'elle détenait depuis au moins 2000.

Mais Volkswagen, le deuxième constructeur automobile mondial après Toyota, n'est pas la seule entreprise en difficulté. Ford et General Motors font également partie des entreprises qui voient leurs ventes et leurs parts de marché disparaître en Chine, les consommateurs locaux abandonnant les marques étrangères au profit des marques chinoises.

En juillet, la part des ventes des constructeurs automobiles étrangers en Chine est tombée à 33 %, contre 53 % le même mois deux ans plus tôt, selon les données de l'Associa...
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