Aujourd'hui, le cabriolet (parfois appelé décapotable) est une automobile ouverte et découvrable grâce à une capote en toile ou un toit en dur escamotable. Il est le plus souvent dérivé d'une berline ou d'un coupé.
Le marché du cabriolet a été un peu chamboulé par l'arrivée sur le marché des premiers "CC", ou Coupés-Cabriolets. Des véhicules toujours découvrables, mais équipés d'un vrai toit en dur, à la manœuvre motorisée. Cela permet d'avoir deux véhicules en un : un cabriolet pour les beaux jours et un coupé, une "vraie voiture" pour les mauvais, avec un toit parfaitement étanche, filtrant bien les bruits d'air, et préservant la rigidité du châssis.
La première représentante de cette race à l'ère moderne fut la Mercedes SLK, en 1996, mais c'est surtout la Peugeot 206 CC qui a démocratisé le concept en 2001. Aujourd'hui on trouve de nombreux "CC" sur le marché de l'occasion : Peugeot 307 et 308, Renault Mégane, Volvo C70, Ford Focus 2, Nissan Micra, Opel Tigra et Astra, VW EOS, etc... Mais ils sont en perte de vitesse aujourd'hui, et l'on assiste au retour de la capote en toile, moins chère, plus légère et prenant moins de place dans le coffre lorsqu'elle est rangée.
Récemment, et plus encore depuis 2020, on a assisté à un déclin global de ce marché. Seules les marques premium continuent de sortir de nouveaux modèles. Les généralistes ont presque tous arrêté, à l'exception de Volkswagen, car même Opel a arrêté son Cascada. Mais on voit arriver quelques SUV cabriolet ! Comme le Range Rover Evoque, ou le Volkswagen T-Roc découvrables. Les cabriolets représentent à peine 0,4 % des ventes aujourd'hui en France (chiffre 2024), contre 1,3 % en 2010.
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