Essai Volkswagen T-Roc : une semaine au volant pour savoir si ce SUV en donne pour son argent

Caradisiac.com - Caradisiac - 12/04
Il a comme lourde tâche de remplacer l’un des best-sellers de la marque. Ce nouveau T-Roc a augmenté la dose de ses ingrédients dans tous les domaines, ou presque. Mais la recette est-elle toujours aussi bonne ? Réponse au volant de la version la plus huppée.

Il a comme lourde tâche de remplacer l’un des best-sellers de la marque. Ce nouveau T-Roc a augmenté la dose de ses ingrédients dans tous les domaines, ou presque. Mais la recette est-elle toujours aussi bonne ? Réponse au volant de la version la plus huppée.

Il a de l'allure ce T-Roc dans cette configuration, mais sachez que la peinture Jaune Canary / toit noir et les jantes de 20 pouces sont en option aux prix respectifs de 500 et 1 070 €.

C’est l’une des stars de la marque, alors lorsqu’est venu le moment de le remplacer, Volkswagen a mis les petits dans les grands. C’est simple, le SUV « urbain » devient presque aussi imposant que le Tiguan de première génération, pourtant positionné sur un segment supérieur.

De par son gabarit, son volume intérieur et ses équipements, le T-roc prétend devenir le véhicule principal d’une petite famille. Pour en avoir vraiment le cœur net, nous avons roulé pendant une semaine au volant d’une version haut de gamme.

Carte d’identité du Volkswagen T-Roc essayé : 1.5 eTSI Hybrid R-Line affiché 42 500 € hors option (malus entre 818 et 1 901 €).

  • Date de commercialisation : septembre 2025
  • Lieu de production : Portugal (Palmela)
  • Motorisations : 1.5 eTSI Hybrid de 116 et 150 ch DSG7
  • Finitions : T-Roc, Life, Style et R-Line

Lundi : le parcours autoroutier

Le T-Roc est un bon compagnon sur les longs rubans d’autoroute...
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