Si la Golf GTI n’a pas été la première petite familiale sportive et pas trop chère en 1976, elle a considérablement modernisé le genre au point d’inspirer toute la concurrence. Au fil des générations, l’allemande s’est parfois renouvelée de façon loufoque, mais après sa 4e refonte, elle a remis les pendules à l’heure. Très moderne par sa technologie et finement mise au point, la Golf V GTI a rejoint la bataille au sommet de la catégorie des compactes sportives en 2004.
Justement, venait d’y débarquer cette même année une française elle aussi ultramoderne et fignolée dynamiquement, la Renault Mégane II RS. C’est même la première fois que le constructeur au losange lance une compacte réellement compétitive depuis la R19 16 soupapes, et encore, avec bien plus d’arguments que cette dernière. Accueillie avec un certain scepticisme, la Mégane a pourtant su tenir ses positions y compris face à la reine Golf GTI. Vingt ans plus tard, Renault a abandonné son sigle RS, alors que Volkswagen brandit encore bien haut son appellation GTI. Mais si les choix de la marque française sont moins durables que ceux de l’allemande, il en va très différemment de ses produits. Alors, pour 7 000 €, vaut-il mieux investir dans une Mégane RS ou dans une Golf GTI ?
Les forces en présence
Ligne très particulière pour la Mégane RS, venant d'une époque où chaque nouvelle Renault était un manifeste de style, ici en 2004.Renault Mégane II RS (2004-2008), berline 3 ou 5 portes, 2,0 l turbo essence, 225 ch, 1 375 kg, 236 km/h, à partir de 7 000 €.
Au contraire de sa rivale, la VW Golf V GTI reste formellement classique alors que par sa hauteur, elle se donne presque des airs de monospace. Ici en 2004.Volkswagen Golf V GTI (2004-2008), berline 3 ou 5 portes, 2,0 l turbo essence, 200 ch, 1 340 kg, 230 km/h, à partir de 5 500 €.
Présentation : look radical et moteur conventionnel ou l’inverse ?
Gros boucliers spécifiques, jantes immenses, la Renault Mégane II RS diffère nettement de ses soeurs par sa pr...