Une telle situation serait impossible aujourd’hui. Alors que les designers font l’aller-retour entre Renault et Stellantis, avec pour conséquence des ressemblances inédites entre les productions du losange et de Peugeot, à la fin des années 90, chaque marque affichait une identité visuelle propre. De plus, elles pouvaient s’aventurer dans le haut de gamme de façon crédible, car elles disposaient d’un moteur infiniment plus raffiné que n’importe quel 1,6 l hybride actuel : le V6 PR.
La mode du SUV n’en étant qu’à ses balbutiements, Peugeot et Renault proposent chacun un coupé, au début des années 2000, la 406 d’un côté, merveille de classicisme dessinée par Pininfarina, l’Avantime de l’autre, du pur Renault (voire Matra) dans l’esprit vu qu’il s’agit d’un monospace, le premier à monter si haut en gamme. Aujourd’hui, ces autos inimitables par leur caractère et leur « francitude » assumée se dénichent dès 6 000 € en bon état. Laquelle choisir ?
Les forces en présence
On a tellement vanté la beauté classique de la Peugeot 406 Coupé qu'on tend à l'oublier. Pourtant, quelle réussite ! Accusant bientôt 30 ans, elle séduit toujours par sa finesse.Peugeot 406 Coupé V6 (1996 – 2005) : coupé 2 portes, 4 places, 6 cylindres en V, 3,0 l, 194 - 210 ch, 1 464 kg, 235 km/h, à partir de 6 000 €.
L'Avantime est en quelque sorte l'opposé de la 406 Coupé. Proportions improbables, lignes abruptes, silhouette haute. Mais l'originalité, l'audace du concept et le caractère sont sans pareils ! Ici en 2001.Renault Avantime V6 (2001 – 2003) : coupé 3 portes, 5 places, 6 cylindres en V, 3,0 l, 210 ch, 1 740 kg, 220 km/h, à partir de 7 000 €.
Présentation : beauté classique ou avant-gardisme clivant ?
Davide Archangeli, chez Pininfarina, signe une ligne sans audace mais si séduisante. Ce sera l'inverse chez BMW, où on lui devra la Série 5 E60, elle aussi très fine mais clivante.Après avoir déserté la catégorie en 1983 quand a disparu la 504, dessinée par Pininfarina, Peugeot décide de s’offrir un nouveau coupé dans les années 90. Le véhicules de niche ont le vent en poupe ! Le Lion demande à nouveau au carrossier italien de transformer en coupé sa familiale en vogue, la 406. En Italie, Davide Arcangel...
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