Industrie automobile : jours fatidiques pour Volkswagen dans la Silicon Valley

Sur le parking du discret immeuble bas situé près de l’université de Stanford, les cèdres et les platanes bruissent au gré du vent. Les ordinateurs bourdonnent à l’intérieur ; Les développeurs de Volkswagen travaillent avec leur partenaire américain Rivian sur des logiciels destinés à la prochaine génération de véhicules. Tout dans cet endroit de la ville américaine de Palo Alto dégage une atmosphère de Silicon Valley - même le bâtiment raconte sa propre histoire : dans les années 1950, selon le folklore local, une jeune entreprise d'électronique s'est installée ici et a délibérément fait construire le bâtiment au cas où ses propres plans d'affaires échoueraient et que la communauté devrait reprendre le siège de l'entreprise et le transformer en école : un plan B faisait alors partie du quotidien du fondateur.

Aujourd'hui, VW a élu domicile ici et subit de fortes pressions. La coentreprise Rivian Volkswagen Group Technologies est censée gérer le redémarrage numérique du groupe basé à Wolfsburg, mais des informations faisant état de graves problèmes ont récemment circulé. Lorsque Wassym Bensaid, l'un des deux co-responsables de la coentreprise, a récemment été interrogé sur ce sujet au sein d'un petit groupe à Palo Alto, sa réaction a été mitigée. Il a rétorqué vivement que les prétendues difficultés de coopération n'étaient que des « rumeurs et du bruit » émanant de personnes qui poursuivaient leurs propres objectifs – clairement une attaque contre les critiques internes de VW. Commenter quelque chose comme ça était « une perte de temps totale », a-t-il poursuivi. Une annonce difficile, inhabituelle dans le monde des affaires, par ailleurs très tendu en...
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