C’est une mode relancée par la Mercedes SLK et popularisée par la Peugeot 206 CC. Les coupé-cabriolets se sont répandus comme une traînée de poudre dans les années 2000, faisant rêver la clientèle en conciliant tout et son contraire. Cabriolet pour profiter des beaux jours, coupé pour réchauffer l’hiver (voire se rafraichir grâce à la clim quand le soleil tape trop fort !), le tout dans un gabarit compact. Puis les SUV ont tout balayé.
De sorte que ces carrosseries n’existent plus sur le marché du neuf ! En occasion, on trouve encore nombre de ces CC, notamment chez Peugeot et Renault, dont les 307 et Mégane ont connu un certain succès. L’engouement étant également alors au diesel, ces deux rivales peuvent se doter de moteurs au gasoil très performants, et finalement tout à fait adaptés à l’usage plutôt tranquille d’un CC. 2,0 l HDI 136 ch chez le lion, 2,0 l dCi 150 ch chez le Losange, que préférez-vous ?
Les forces en présence
Les designers de Peugeot ont plutôt bien habillé la poupe massive de la Peugeot 307CC, ici en 2005.Peugeot 307 CC HDi 136 (2005 - 2009) : coupé-cabriolet 2 portes, 4 places, 4-cylindres 2,0 l turbo-diesel, 136 ch, 1 578 kg, 208 km/h, à partir de 3 500 €.
Chez Renault, on a visiblement eu du mal avec la poupe de la Mégane CC, ici en 2006. Elle demeure très massive, voire agressivement anguleuse. L'empattement raccourci ne favorise pas les proportions...Renault Mégane II CC dCi 150 (2006 - 2009) : coupé-cabriolet - 2 portes, 4 places, 4-cylindres 2,0 l turbo-diesel, 150 ch, 1 495 kg, 213 km/h, à partir de 4 000 €.
Présentation : un toit rétractable difficile à habiller…
Le restylage de 2005 a rendu le museau de la Peugeot 307 plus agressif, mais certainement pas plus harmonieux. Mais c'était dans l'air du temps...Lancée fin 2001, la Peugeot 307 a avantageu...
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