Des hauts de gamme français qui se vendent bien, ça a déjà existé. Jusqu’à l’orée des années 90, la Citroën CX a su s’attirer nombre de fidèles, grâce à ses grandes qualités intrinsèques mais aussi sa gamme riche qui a su évoluer. Après le restyling de 1985, la CX se décline en 22 TRS, dotée du moteur Douvrin dans sa variante 2,2 l à carburateur.
Ce bloc, on le trouve dans un autre haut de gamme français à succès, la Renault 25 GTX, mais cette fois doté d’une alimentation par injection. Héritière de la R16, la R25 profite d’un hayon et d’un arrière transformable, alors que la CX demeure une pure Citroën avec sa suspension hydropneumatique et sa silhouette bicorps mais dépourvue de 5e porte. Ces deux grandes routières affichent des caractères bien différents, mais laquelle vous correspond-elle le mieux ?
Les forces en présence
Lors du restylage de 1985, la Citroën CX voit son... Cx chuter à 0.35. Les jantes en alliage sont option sur la 22 TRS, et s'accompagnent d'onéreux pneus Michelin TRX.Citroën CX 22 TRS (1985 - 1989) : berline, 5 places, 4 portes, 4 cylindres en ligne, 2,2 l, 115 ch, 1 275 kg, 186 km/h, à partir de 4 000 €.
Renault 25 GTX (1984 - 1989) : berline, 5 places, 5 portes, 4 cylindres en ligne, 2,2 l, 123 ch, 1 185 kg, 195 km/h, à partir de 3 500 €.
Présentations : deux manières d’être non conformiste
D'origine, la Citroën CX 22 TRS, apparue lors du restylage de 1985, se contente d'enjoliveurs pleins en plastique.Même si elle n’a pas été conçue pour ça, la Citroën CX a fini par remplacer la DS. Présentée en septembre 1974, la CX n’a absolument pas réédité le coup de la DS en 1955, qui instantanément démodé ses rivales. Ressemblant trop à la GS, la CX n’en profite pas moins d’une technologie très raffinée, posant sa caisse sur un cadre d’essieux sur lequel sont fixés la mécanique et les trains roulants. Ceux-ci, à épure anticabrage, sont naturellement indépendants, alors que la suspension hydropneumatique est simplifi...
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