Sommaire
Note
de la rédaction
14,2/20
Note
des propriétaires
13,1/20
EN BREF
Motorisation hybride rechargeable
131 km d'autonomie électrique
272 ch, 0 à 100 en 6,6 s.
Présentation spécifique sportive
Prix 53 530 € (pas de malus en 2024)
Si la Volkswagen Golf existe en version sportive GTI (Grand Tourisme Injection) depuis la toute première génération (1975), la version GTE (pour Grand Tourisme Electrique) n'existe, elle, que depuis 2014 et la septième génération. Longtemps cantonnée à 204 ch maximum, elle a proposé avec la 8e génération une variante GTE plus puissante de 245 ch en sus de la 204 ch eHybrid.
Le restylage de toute la gamme Golf, intervenu début 2024, a été l'occasion d'améliorer encore l'offre en hybride rechargeable, avec toujours deux versions, la eHybrid 204 ch, et une inédite GTE de 272 ch ! C'est donc 27 ch de plus que l'ancienne. La GTI, affichant désormais 265 ch, est elle aussi battue ! De plus, elle muscle sa partie 100 % électrique avec une bien plus grosse batterie, nous allons le voir, tout en dopant aussi, malheureusement, son tarif.
La GTE reprend la face avant de la GTI, avec en particulier le logo lumineux disponible depuis le restylage.Avec 53 530 € minimum, le chèque s'alourdit de près de 2 000 € par rapport à l'ancienne GTE 245 ch pré-restylage. Et elle est aussi plus onéreuse de 3 780 € que la GTI et ses 49 750 € ! Mais, et c'est un gros avantage, elle échappe complètement au malus écologique, que la GTI se prend pleine poire, avec entre 4 818 et 7 959 € jusqu'à la fin de l'année et même probablement entre 6 637 et 13 014 € en 2025 (un durcissement qui est cependant mis en pause depuis le rejet du projet de loi de fin...
[Courte citation de 8% de l'article original]