Breakingviews - Le bélier mondial de la batterie de la Chine sera difficile à arrêter

HONG KONG, 6 septembre (Reuters Breakingviews) – Les voitures électriques chinoises sont entrées dans une nouvelle ère de conduite alimentée par batterie. Désormais, des modèles tels que BYD (002594.SZ), ouvre un nouvel onglet Seal et Great Wall Motor (601633.SS), ouvre un nouvel onglet Funky Cat font face à une réaction internationale. Les États-Unis quadruplent les droits de douane sur les importations de véhicules électriques en provenance de la République populaire, pour les porter à plus de 100 %, tandis que l’Union européenne lève le total des droits de douane de près de 50 % pour certaines marques. Les batteries fabriquées en Chine qui alimentent les véhicules constituent une prochaine cible évidente des restrictions commerciales. Mais cette bataille sera encore plus difficile à gagner pour l’Occident.

La Chine est une puissance de batteries. La technologie contemporaine Amperex (300750.SZ), d'une valeur de 115 milliards de dollars, ouvre un nouvel onglet et ses petits compatriotes représentaient les deux tiers du marché mondial des cellules de puissance utilisées dans les voitures électriques au premier semestre 2024, estiment les analystes de Bernstein. Les entreprises de la République populaire connaissent également une croissance plus rapide : les installations de SVOLT Energy Technology ont plus que doublé entre janvier et juin, tandis que celles de ses concurrents CALB (3931.HK), ouvre un nouvel onglet, Guoxuan (002074.SZ), ouvre un nouvel onglet. tab, CATL et BYD ont tous connu une croissance de plus d'un cinquième par rapport à 2023. Ils sont également rentables, CATL ayant engrangé plus de 40 milliards de yuans (5,6 milliards de dollars) de bénéfices l'année dernière.

Une grande partie de cette production est exportée : le volume total de batteries au lithium quittant la Chine a à peu près doublé entre 2015 et 2023, selon le Centre du commerce international. Les États-Unis et l’Europe sont devenus d’importants acheteurs de cellules chinoises, étouffant les opérateurs locaux comme le suédois Northvolt.

Aujourd’hui, les décideurs occidentaux réagissent. Le président Joe Biden a annoncé en mai son intention de relever les droits de douane sur les importations de batteries et de leurs pièces à 25 %, contre 7,5 % auparavant. Sa loi phare sur la réduction de l'inflation, qui subventionne les voitures électriques jusqu'à 7 500 dollars, exclut explicitement à partir de 2025 les véhicules pour lesquels les matériaux des batteries ont été extraits, traités ou recyclés par une « entité étrangère préoccupante, ouvre un nouvel onglet ». Ce terme couvre les sociétés dont le siège social ou la société est constituée en ...
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