Le demi-corps, un petit bout très durable

Caradisiac.com - Caradisiac - 12/05
Initié par la Simca 1100 et concrétisé par la Volvo 340, le demi-volume permet à donner à une voiture à hayon un peu de l’allure plus élégante d’une berline à coffre séparé. Ce principe de design persiste, appliqué désormais sur les SUV coupé…

Initié par la Simca 1100 et concrétisé par la Volvo 340, le demi-volume permet à donner à une voiture à hayon un peu de l’allure plus élégante d’une berline à coffre séparé. Ce principe de design persiste, appliqué désormais sur les SUV coupé…

Comme les mentalités évoluent. En Europe du moins, la voiture a longtemps été considérée comme la représentation d’un statut social. Conséquence, il ne fallait surtout pas qu’une berline, synonyme d’une certaine réussite, évoque d’une quelconque manière un utilitaire. Cela explique par exemple que les breaks ont mis beaucoup de temps à se parer de motorisations et d’équipements aussi raffinés que ceux des berlines.

Seulement, en 1965, la Renault 16 a commencé à bousculer cet ordre établi avec son arrière doté d’un hayon, mélangeant les côtés touristiques et utilitaires. Même topo en Italie où la brillante  Autobianchi Primula, a entamé une démarche similaire dès 1964. Toutes deux ont dérouté une clientèle conservatrice, surtout chez les Transalpins.

En 1967, la Simca 1100 inaugure le hayon non plus rectiligne mais en deux plans, histoire de s'offrir un peu de la finesse d'une berline à coffre séparé (ou 3 volumes).

Comment faire pour la conserver ? Chez...
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