Le Salon international de l'auto de Munich touche à sa fin et les marques automobiles chinoises ont laissé une profonde marque dans les reportages des médias locaux. Comme mentionné dans la vidéo promotionnelle de BYD, "Il y a dix ans, peu de gens auraient pensé que les véhicules à énergies nouvelles deviendraient le courant dominant du marché. Il y a cinq ans, peu de gens auraient pensé que la Chine deviendrait le plus grand pays exportateur d'automobiles. "
Au premier trimestre de cette année, le volume des exportations automobiles chinoises a officiellement dépassé celui du Japon et est devenu le plus grand exportateur automobile mondial. L'Association des constructeurs automobiles de Chine et l'Association des voitures particulières prévoient que les exportations automobiles chinoises dépasseront 4 millions d'unités en 2023, parmi lesquelles les véhicules à énergie nouvelle dépasseront régulièrement 1 million d'unités. Il ne fait aucun doute que nous vivons une époque particulière et que le marché mondial est témoin de l'essor continu de l'industrie automobile chinoise.
Selon les prévisions de l'UBS, d'ici 2030, la part des marques automobiles chinoises sur le marché mondial passera de 17 % actuellement à environ 33 %, soit presque le double ; sur le marché local, les marques chinoises devraient capter 80 % de la part de marché. Taux. Ce chiffre est bien supérieur à la moyenne du secteur.
Mais certains se demanderont également si l'industrie automobile chinoise a été catalysée par les clameurs du « dépassement » et de la « mondialisation ». Dans quelle mesure cela représente-t-il la compétitivité réelle ? Par ailleurs, partir à l’étranger implique dans une certaine mesure une délocalisation des chaînes de R&D et industrielles, ainsi qu’une répartition des talents et des ressources. Alors par rapport aux « peuples autochtones », quels sont les avantages des constructeurs automobiles chinois ?
Le prix n’est pas le seul avantage sur lequel compter
Il est indéniable que la victoire par étapes remportée par l'industrie automobile chinoise à énergie nouvelle est indissociable de l'avantage de l'orientation des prix.
À en juger par la situation de la consommation sur le marché des véhicules à énergie nouvelle, 150 000 à 200 000 yuans restent la principale fourchette de co...
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