Theresa M. Implastato a servi de principal agent de sécurité de Metro au cours des deux dernières années et a travaillé dans le secteur ferroviaire depuis plus de deux décennies, contribuant à superviser la préparation aux urgences pour les agences telles que Amtrak et New Jersey Transit.
Soutenir notre journalisme. Abonnez-vous aujourd'hui.arrow-droiteMais la coronavirus pandémique lui a présenté et métro avec un défi, contrairement à ceux qui ont rencontré ceux de sa ligne de travail. Depuis début 2020, le groupe de travail pandémique de Metro constitué de la police de transit, de la gestion des urgences, des opérations ferroviaires et des membres d'autres ministères - s'est réuni régulièrement pour décider des calendriers de transit, des protocoles de nettoyage, des arrêts de station d'urgence et des exigences de masque.
En tant que gouvernements et entreprises relevant des restrictions liées à la pandémie, les bureaux rouvrent et les étudiants se préparent à revenir dans les salles de classe à temps plein, impastants fait face à un autre défi: comment persuader les coureurs que le métro est en sécurité.
La publicité se poursuit sous la publicitéElle a parlé au Washington Post sur cet effort de messagerie tout en racontant les étapes du métro a pris depuis l'année dernière pour que les passagers et 12 000 employés soient en sécurité. L'entretien était légèrement édité pour la longueur et la clarté.
Q: Le métro a convoqué son groupe de travail pandémique en janvier 2020, deux mois avant que beaucoup ait pris le coronavirus au sérieux. Comment est-ce arrivé?
A: En lisant le plan de réponse pandémique et surveiller les conditions d'évolution en ce qui concerne le nouveau coronavirus, nous av...
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