"National VI b" a un impact géométrique sur le marché automobile, et l'impact global est limité

Le ministère de l'Écologie et de l'Environnement, le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information, le ministère du Commerce, l'Administration générale des douanes et l'Administration d'État pour la réglementation du marché ont récemment publié conjointement l'"Annonce sur les questions concernant la mise en œuvre des normes nationales d'émission VI pour les automobiles", proposant qu'à partir du 1er juillet 2023, l'ensemble du territoire national mette en œuvre l'étape 6b de la norme d'émission nationale VI (ci-après dénommée "Nationale VI b").

À partir du 23 décembre 2016, "Les polluants et les méthodes de mesure des véhicules légers (sixième étape de la Chine)" ont été officiellement publiés. À partir du 1er juillet 2020, tous les véhicules légers vendus et immatriculés doivent respecter les exigences nationales en matière de valeur limite VI a. Le 1er juillet 2023, tous les véhicules légers vendus et immatriculés doivent respecter les exigences de valeur limite de la Chine VI b, et la "version complète des normes d'émission chinoises VI" est entrée en vigueur. Comment cela affectera-t-il le marché automobile ?

L'impact global est limité

Du point de vue du marché des voitures neuves, la plupart des associations de l'industrie, des experts de l'industrie et des représentants d'entreprises ont déclaré que la mise en œuvre de China VI b n'aura pas un grand impact sur le marché automobile.

Chen Shihua, secrétaire général adjoint de l'Association chinoise des constructeurs automobiles, estime qu'à l'heure actuelle, la mise en œuvre complète de China VI b ne posera pas de problème majeur à l'industrie. Tout d'abord, de nombreux modèles ont déjà terminé la transition vers la Chine VI b. Dans l...
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