Mazda3 Sport GT 2023 essai : comment retomber en amour avec la voiture

•    Si vous vouliez une preuve de plus que les voitures sont plus amusantes que les utilitaires…

•    La mécanique livre une puissance de 250 chevaux, par contre la seule boîte de vitesses est une automatique à six rapports.

Si on se fie à la mode utilitaire – et à l’industrie automobile en général –, les jours de la voiture sont comptés. L‘automobile telle qu’on la connaît a changé de forme au fil des années. De nos jours, le côté pratique l’emporte (peut-être trop) souvent sur l’agrément de conduite.

Il faut l’avouer, les VUS et multisegments disponibles sur le marché sont en majorité très faciles à conduire, notamment parce qu’ils reposent majoritairement sur des architectures monocoques. Et pourtant, tous ces gros véhicules lourds et hauts sur pattes ne peuvent rivaliser avec une bonne vieille voiture lorsqu’il est question de tenue de route et d’agilité.

J’ai récemment pu reprendre le volant d’une Mazda3 Sport GT 2023 équipée du rouage intégral. Et au volant de la plus petite voiture de la marque – si on exclut l’excellent roadster MX-5 –, le moins que l’on puisse dire, c’est qu’on oublie rapidement les avantages des VUS lorsqu’on retrouve cette compacte au tempérament sportif.

L’extérieur : pas une Mazdaspeed, mais…

Lorsque les ingénieurs ont finalement succombé à la tentation de jumeler le moteur 4-cyli...
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