Directeur général de TUSAŞ Engine Industry (TEI) Prof. Dr. Mahmut Faruk Akşit a répondu aux questions à Habertürk.
Lors de l'achat d'avions de combat F-16 au début des années 80, feu Özal et les commandants souhaitent qu'une installation soit établie pour l'entretien de leurs avions. Puis ils poussent, ils traitent avec General Electric. Ils divisent TAI en deux. Ils le divisent en deux sous le nom de TUSAŞ Aircraft Industry et TUSAŞ Engine Industry. Ils installent le moteur à Eskişehir. À mon avis, notre peuple, notre nation, nous avons des gens avec une intelligence pratique, une intelligence travailleuse et productive. Je suis diplômé de Boğaziçi génie mécanique. Mon premier choix était le génie mécanique le mieux noté. Une volonté gouvernementale et un soutien financier à long terme sont nécessaires pour mener à bien de tels projets. Au cours des années précédentes, les gouvernements ont fréquemment changé dans l'histoire de la Turquie. Il y a même eu des gouvernements qui ont duré 11 mois. Le projet, soutenu par l'un, ne l'était pas par l'autre. Il n'était pas possible de réaliser des projets à long terme. Nous avons démarré le moteur de l'hélicoptère en 2017. Il y avait un soutien politique constant. J'ai commencé fin décembre 2013, s'il n'y avait pas eu la volonté de l'État, un soutien politique et financier qui n'a jamais cessé depuis une dizaine d'années, l'équipe se serait désintégrée.
Dans les années 2000, ANKA, Gökbey, avions de combat nationaux, char Altay, plates-formes MİLGEM ont été créés. L'État s'y est tenu. Ensuite, ils ont commencé à placer les sous-systèmes les plus importants. Les projets de moteurs ont pris un peu plus de retard. Il y a des technologies dans le moteur, que nous appelons un contrôle des exportations très critique, que personne ne vend ni ne donne à personne. Par exemple, les technologies de coulée de lames monocristallines. Considérez le moteur, nous aspirons l'air de l'admission. Nous l'avons compressé dans le compresseur, l'avons porté à haute pression, l'avons emmené dans la chambre de combustion, avons versé le carburant, avons frappé l'allumette. Il va s'étendre, mais nous le faisons dans un endroit étroit. Mais le do...
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