Le train de voyageurs IC62 est parti de la gare de Larissa à 23h04 le soir du 28 février, à destination de Thessalonique, se déplaçant sur une ligne de descente. À peine dix-sept minutes plus tard, la plus grande tragédie ferroviaire que le pays ait jamais connue se déroulait.
De l'épave des deux trains entrés en collision frontale, le train commercial 63503 et le train de voyageurs, 57 personnes ont été retrouvées mortes - les 2 employés du train commercial, 10 du train de voyageurs et 45 des 342 voyageurs interurbains. Sur les 57 morts, un corps reste non identifié, tandis que 13 restent hospitalisés.
L'accident de Tempi n'est pas venu, pour ceux qui sont au courant, comme un coup de tonnerre, mais comme une tragédie annoncée d'une série d'irrégularités, de retards et de carences désastreuses, qui corrodent depuis longtemps les voies ferrées grecques.
Alors que le chef de gare de Larisa a été placé en détention provisoire pour homicide par négligence, lésions corporelles en série par négligence et atteinte à la sécurité des transports et pendant que des enquêtes sont en cours, des extraits de conversations avec ses collègues au cours des minutes critiques avant et après l'accident, ils voir la lumière du jour.
Selon l'horaire de travail des chefs de gare de Larissa, le quart de travail de l'accusé a commencé à 22 heures le soir du 28 février et il s'agissait du cinquième quart de nuit consécutif de l'homme de 59 ans. Bien que nouveau sur le sujet, le chef de gare a été placé dans une position que certains cheminots jugent exigeante, tandis que d'autres soutiennent à K que la faible fréquence des trains la nuit rend le travail plus simple.
Cependant, dans ses excuses, le chef de gare a affirmé qu'en raison de la charge de travail, il n'avait pas suivi le protocole d'annonce de l'itinéraire que devait emprunter le train de voyageurs qui roulait ...
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