Les camionnettes ont toujours donné aux gens l'impression qu'il s'agissait de voitures qui travaillent dur, d'un chariot à outils complet, donc pour les personnes dans la voiture, qu'elles conduisent ou qu'elles roulent, le niveau de confort n'est pas convivial. Mais depuis le lancement de la première camionnette commerciale à la mode de Great Wall Cannon (configuration | enquête), King Kong Cannon (configuration | enquête), cette impression inhérente a été brisée. La conception intérieure semblable à celle d'une voiture de tourisme offre aux utilisateurs un environnement de conduite plus confortable, et cette fois, King Kong Cannon a lancé un modèle de transmission automatique, qui rend la conduite plus douce et facilite la conduite sur de longues distances, et le prix n'est que dans le début 100 000. Jetons un coup d'œil à un tel pick-up "dur à la tendresse".
Tout d'abord, permettez-moi d'expliquer que cet essai routier est un modèle de boîte longue King Kong Cannon 2.0T diesel + 6AT, et que la boîte arrière est dans un état déchargé, de sorte que l'expérience de conduite d'essai est limitée à l'état déchargé. Tout d'abord, assis dans le grand King Kong Cannon, le premier sentiment est que la position assise élevée apporte une vision plus élevée, une sensation d'être au-dessus. Appuyez légèrement sur l'accélérateur, les caractéristiques de faible couple du moteur diesel sont déjà révélées, et la vitesse de 1200 tr/min peut déjà avoir de très bonnes performances d'accélération.La boîte de vitesses reste longtemps près de la première vitesse, de sorte que la puissance peut être complètement explosé au démarrage, et la vitesse dépasse 1500 tr/min. Lorsque la transmission automatique est la plus sujette à la frustration, 1 litre 2 et 2 en bas 1, il n'y a pas de frustration trop brutale et le changement de vitesse est relativement fluide. À 60 km/h, la boîte de vitess...
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