À l'aube de la tempête, comment Shen Hui devrait-il y faire face ?
Texte | Wei Shuai, journaliste de "l'entrepreneur chinois"
Editeur | Ma Jiying
Photographie de tête | Wei Shuai
À Wenzhou en février, l'air était humide et froid, et le vent dans la zone d'agglomération industrielle près de l'embouchure de la rivière Oujiang était étonnamment fort.
La base de fabrication de Wenzhou de WM Motor in the vortex est située ici. Il s'agit de la première usine investie et construite par Weimar Motors.A cette époque, il n'y a que peu de monde, seul le mât à la porte flotte au vent.
Pour de nombreuses entreprises, avec les changements de la situation épidémique, la "reprise du travail et de la production" est devenue une chose du passé, mais pour le fondateur de Weimar, Shen Hui, il est toujours occupé par cette affaire.
Deux travailleurs ont déclaré à "Chinese Entrepreneur" que depuis cette année, les travailleurs de la base de Wenzhou ne sont pas retournés au travail depuis un jour.
Au milieu de l'année dernière, l'ouvrier Xiaoyang a déjà ressenti le "frisson". La ligne de production initialement occupée est devenue de plus en plus inactive et les travailleurs n'ont souvent rien à faire. "La chaîne de production ne sort plus de nouvelles voitures et la chaîne de production n'est ouverte que pendant les inspections." Depuis novembre de l'année dernière, Xiaoyang n'a pas reçu de salaire complet depuis 5 mois, et la sécurité sociale, l'assurance maladie et le fonds de prévoyance ont également cessé de payer durant la même période. La dernière fois qu'il a reçu un salaire sur son compte de salaire, c'était le 25 janvier et il a reçu 1 080 yuans.
Jusqu'à ce que Weimar publie une lettre de communication interne le 24 février, les "Xiaoyangs" n'ont toujours pas reçu leur salaire dû et les fonds de prévoyance de l'assurance maladie et de la sécurité sociale comme prévu.
Et les effets négatifs de la suspension du travail et des salaires dans les usines ont également commencé à se transmettre aux deux extrémités de la chaîne industrielle.
Le retour du fournisseur est plus direct : couper l'approvisionnement. Manque de pièces intérieures, manque de pare-chocs... Selon Xiaoyang, presque toutes les voitures garées sur le parking de la base de Wenzhou manquent de pièces.
Des différends juridiques entre Weimar et les fournisseurs surviennent également de temps à autre : Chongqing Hongmei Refrigeration Equipment Co., Ltd. . a poursuivi Weimar pour le différend relatif au contrat de vente, et le tribunal se tiendra également le 10 mars.
Du côté des utilisateurs, la situation est qu'ils ne peuvent pas attendre les accessoires.
Mme Chen de Suzhou a acheté une nouvelle voiture Weimar pendant un peu plus d'un an, et le climatiseur était incapable de la chauffer quand il faisait le plus froid. A l'origine, ce n'était qu'un petit problème de remplacement d'accessoires, mais cela s'est compliqué car les accessoires après-vente ne pouvaient pas être fournis. "Le personnel du magasin a déclaré que l'usine ne pouvait pas fournir d'accessoires après-vente."
Suspension d'employés, fermeture d'usine, rupture de fournisseur, absence de service après-vente... Chaque problème autour de Weimar est comme un miroir, reflétant la gêne et les difficultés de cette ancienne star de l'automobile.
Photographie : Wei Shuai
À l'aube de la tempête, comment Shen Hui devrait-il y faire face ?
Lorsque Shen Hui a accepté une interview exclusive avec "Chinese Entrepreneur" fin février, Shen Hui venait de rentrer à Shanghai de Wenzhou. Il a travaillé et diverti jusqu'aux petites heures du matin pendant deux jours consécutifs avec des difficultés, mais il n'a pas l'air décadent ou anxieux.
Parmi les fondateurs de nouvelles forces de construction automobile, Shen Hui a le curriculum vitae le plus brillant : il a déjà été cadre supérieur d'une multinationale de pièces détachées et de véhicules e...
[Courte citation de 8% de l'article original]