Après 12 tours de financement, Weimar Motors, dont l'échelle de financement cumulée a dépassé 35 milliards de yuans, est maintenant en grande difficulté.
À l'heure actuelle, les deux principales bases de production de WM Motor ont été fermées, l'usine Huanggang WM Auto est presque devenue une ville vide et la base Wenzhou WM Auto est également fermée.
En tant que chef de file de la nouvelle force de construction automobile qui a autrefois suivi "Wei Xiaoli", Wenzhou est également devenue un "modèle" pour d'autres gouvernements locaux en raison de sa coopération avec WM Motor. En septembre 2017, lorsque le parc industriel intelligent de véhicules à énergie nouvelle de WM Motor à Wenzhou a été achevé, le responsable concerné a déclaré que l'introduction de WM Motor "réalisait le rêve automobile de 30 ans de Wenzhou".
Mais tout était comme dans un rêve.Ce n'est que cinq ans plus tard que Weimar était en crise.
Ces dernières années, avec l'explosion continue du marché des nouvelles énergies, les gouvernements locaux et les fonds industriels ont participé à la vague de fabrication automobile. Si l'on dit que Weimar a obtenu une reconnaissance du marché au moins brièvement, alors les projets de construction automobile qui ont échoué avant la production et la livraison en série sont encore plus embarrassants.
Lors de la réunion d'échange d'experts avec les médias du Forum des centaines de véhicules électriques de Chine (2023) qui s'est tenue le 17 février, Miao Wei, directeur adjoint du Comité économique du Comité national de la Conférence consultative politique du peuple chinois et ancien ministre du ministère de l'Industrie et Information Technology of China, s'est dit préoccupé par l'empressement du gouvernement local à lancer de nouveaux véhicules à énergie. Préoccupations concernant le projet : "Certains gouvernements locaux ont en effet franchi les frontières du gouvernement et sont désireux d'attirer des investissements, en particulier de nouveaux projets pour ces nouveaux véhicules énergétiques. véhicules. Certains d'entre eux sont très réussis, mais il y a aussi beaucoup de projets inachevés. Une leçon pour rester bloqué.
Miao Wei a déclaré sans ambages : "Depuis 2016, le taux d'utilisation des capacité...
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