L'an dernier, le nombre de wagons de train d'Hazmat méridional de Norfolk impliqués dans des accidents a été six fois supérieur à une décennie plus tôt.
En 2022, environ 654 des wagons dangereux de l'entreprise étaient impliqués dans des accidents, contre 105 en 2012, selon les chiffres de l'administration fédérale des chemins de fer.
Sur ces voitures, 14 ont été endommagées en 2012, contre 85 l'année dernière. Au cours de la décennie, les voitures de l'entreprise ont libéré des matières dangereuses 43 fois.
Une analyse des données officielles par dailymail.com révèle l'amortissement comme norfolk visages sud scrupuleusement après que l'un de ses trains a déraillé en palestine orientale, ohio, plus tôt ce mois-ci et de grandes quantités de produits chimiques toxiques ont été libérées dans l'air.
L'entreprise est poursuivie par des résidents qui craignent que la zone reste dangereuse. Certains ont souffert de symptômes physiques comme des éruptions cutanées et des problèmes respiratoires. Il y a aussi des préoccupations concernant la sécurité de l'eau potable et des milliers de poissons ont été trouvés morts dans les cours d'eau environnants depuis l'incident.
Un graphique des données publiées par l'administration fédérale des chemins de fer montre six fois plus de wagons de hazmat méridional norfolk ont été endommagés en 2022 qu'en 2012, au milieu d'un problème général
Un aperçu des incidents impliquant des dommages aux wagons de hazmat exploités par plusieurs des plus grandes compagnies de chemin de fer d'Amérique montre qu'il y a des centaines d'incidents chaque année. seulement quelques résultats de déversements chimiques comme l'incident en paleste orientale sur le février 3
L'augmentation des incidents impliquant les wagons de train de hazmat du sud de Norfolk s'ajoute à des coupes massives sur la main-d'œuvre de l'entreprise et à une augmentation de la longueur moyenne de ses trains de 20%. Les organismes de réglementation fédéraux admettent que les trains plus longs peuvent « exacerber » les problèmes de sécurité, tandis que les syndicats revendiquent des coupes à la main-d'œuvre dans l'industrie ferroviaire sont liés à une augmentation des accidents.
Les entreprises de chemi...
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