Bien que beaucoup de gens ne soient pas optimistes quant à la puissance d'extension de l'autonomie des véhicules à énergies nouvelles, cela n'empêche pas les constructeurs automobiles de lancer de nouvelles voitures. Peu de temps après le lancement de la L7 idéale (configuration | enquête), la gamme étendue C11 (configuration | enquête) à exécution nulle a fortement frappé. De plus, un récent article sur Weibo de Li Xiang, PDG d'Ideal Auto, a une fois de plus suscité des discussions animées dans l'industrie sur le thème "ce qui est mieux entre le plug-in et l'autonomie étendue".
Du point de vue des consommateurs, ils accordent plus d'attention à la performance des coûts lorsqu'ils achètent des voitures, en particulier des véhicules à énergies nouvelles. Ils ne font pas seulement attention au prix mais aussi au kilométrage. Lorsqu'ils sont confrontés à des produits à double tentation de la performance des coûts et du prix, ils ont tendance à repenser leurs choix.
Bien qu'il soit superflu d'utiliser du carburant pour produire de l'électricité, puis d'utiliser l'électricité pour conduire des voitures, les ventes fulgurantes de modèles à autonomie étendue tels qu'Ideal et Wenjie ont obligé les constructeurs automobiles à réfléchir à la manière de mieux s'adapter aux tendances de développement du marché. le coût des batteries électriques Aujourd'hui, alors que les prix restent élevés et que les véhicules à énergies nouvelles déclenchent une guerre des prix, il est plus important de savoir comment améliorer la compétitivité des entreprises en réduisant les coûts et en augmentant l'allocation.
En effet, sous l'impulsion d'Idéal Auto, de nombreux constructeurs automobiles dont Nezha, Leapao, Changan, Geely… se sont déjà déployés dans le domaine de l'autonomie étendue Selon la déclaration du Ministère de l'Industrie et des Technologies de l'Information, le pré- la vente de la gamme étendue C11 à fonctionnement zéro a commencé. En ce moment, le marché de l'extension de gamme en 2023 est soudainement redevenu populaire, et peut-être est-il sur le point d'inaugurer Xiaoyangchun.
N'a pas été favorisé mais s'est retourné
Le changement de style du marché évolue toujours rapidement.À partir de 2023, les véhicules à autonomie étendue semblent devenir de plus en plus populaires.
Dans le passé, il y a eu des controverses constantes dans l'industrie au sujet du programme prolongé. Feng Sihan, PDG de Volkswagen Chine, a dit un jour sans ambages : « L'autonomie électrique étendue est la pire des solutions » ; Shen Fei, vice-président de la gestion de l'énergie de Weilai Automobile, a également publié un document disant : « Nous ne sommes absolument pas optimistes quant à l'autonomie étendue. ."
La raison pour laquelle il n'est pas favorisé peut être que par rapport aux véhicules électriques purs grand public, le système à autonomie étendue est relativement compliqué, et à proprement parler, le système à autonomie étendue n'est pas complètement respectueux de l'environnement, et il est appelé un produit de transition pour l'électrification transformation sera éliminée par le marché.
Dans le même temps, il n'y a pas beaucoup de modèles à gamme étendue sur le marché automobile national. Le premier à lancer un modèle à gamme étendue est Ideal ONE. Plus tard, Lantu FREE a également lancé un modèle à gamme étendue. Ensuite, la marque AITO Wenjie modèle à gamme étendue habilité par Huawei Commencer à entrer sur le marché l'un après l'autre...
Bien que l'industrie continue de contester l'autonomie étendue, de nombreux ...
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