Source : Laboratoire de Limao
Sur la route des véhicules électriques intelligents, rares sont les constructeurs automobiles nationaux qui ont une direction technique qui va à l'encontre de Tesla, mais le choix des solutions de conduite automatique est le seul cas particulier.
En la matière, Musk est un franc-tireur absolu. Dès le début, il a choisi la solution visuelle pour la perception de la conduite autonome de Tesla, car il estime que la caméra est la plus proche de la vision humaine lors de la conduite, conformément aux "principes premiers". approche.
Cependant, les principaux constructeurs automobiles nationaux et les sociétés de conduite autonome représentées par Huawei misent presque tous sur le lidar.
La raison est également très simple : ils estiment que la solution de vision actuelle ne peut pas répondre aux exigences de la conduite autonome, surtout lorsque leur propre technologie de vision est loin derrière Tesla, et que seul le lidar est parfait.
En 2021, LiDAR sera officiellement produit en série sur le Xiaopeng P5. Depuis lors, divers modèles NIO et modèles principaux idéaux ont commencé à être équipés de LiDAR, notamment Avita, Gaohe, Jidu, etc. fans de lidar.
Dans le contexte où les constructeurs automobiles nationaux et étrangers ont des jugements et des investissements complètement opposés dans le lidar, les fournisseurs des deux pays ont également inauguré des destins complètement différents.
Les anciennes sociétés LiDAR à l'étranger ont laissé un soupir de faillite, de radiation et de fusion. Cependant, les entreprises nationales, dont Hesai Technology, Sagitar, DJI et Huawei, courent à toute allure sur la voie de la production et du financement de masse.
Aujourd'hui, Hesai Technology, avec un envoi mensuel de plus de 10 000 unités, est devenu avec succès le premier stock de lidar domestique.Il a atterri avec succès sur le marché boursier américain le soir du 9 février, avec une valorisation de 2,4 milliards de dollars américains. jour de cotation a augmenté de 10,79 %. À la clôture de 9 actions japonaises et américaines, avec une capitalisation boursière d'environ 2,6 milliards de dollars.
Cependant, même lorsque l'autre côté de l'océan fait faillite et que l'autre côté est produit en série et répertorié, la situation à laquelle sont confrontés les fabricants nationaux de lidar n'est en aucun cas reposante, et une bataille pour eux ne fait que commencer.
Deux paradis de glace et de feu
La cotation de Hesai Technology est le plus grand projet d'introduction en bourse d'une société chinoise aux États-Unis au cours de la dernière ann...
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