Les voitures chinoises L3 produites en série doivent encore concourir pour le "soft power"

Sina - 06/02
En Chine, bien qu'il n'y ait toujours pas de véhicules produits en série au niveau L3, les politiques favorables liées à la conduite autonome se poursuivront en 2022. Pékin a élargi la zone de démonstration de la conduite autonome et Shenzhen a lancé la conduite autonome au niveau L3. les villes ont progressivement levé les restrictions sur les cartes urbaines de haute précision.

Après que Mercedes-Benz a pris les devants en Allemagne en mai dernier pour permettre aux nouveaux modèles Mercedes-Benz Classe S (configuration|enquête) et EQS (configuration|enquête) dotés de capacités de conduite autonome L3 de rouler, récemment, l'état de Le Nevada aux États-Unis est devenu le premier État des États-Unis à confirmer que Mercedes-Benz est toujours le protagoniste dans les zones où la conduite autonome L3 peut être légalement utilisée sur la route.

Outre ses avantages en matière de conduite, Tesla, qui se bat localement, a toujours été un argument de vente important de ses produits. Cependant, le mythique système FSD (abréviation anglaise de Tesla Autopilot System) a récemment été impliqué dans un incident de fraude vidéo, et a ensuite été saisi par Mercedes-Benz pour prendre la tête du niveau L3.Sa solution de pilote automatique purement visuel fait également polémique.

Source de l'image : Site officiel de Mercedes-Benz

En Chine, bien qu'il n'y ait toujours pas de véhicules produits en série au niveau L3, les politiques favorables liées à la conduite autonome se poursuivront en 2022. Pékin a élargi la zone de démonstration de la conduite autonome et Shenzhen a lancé la conduite autonome au niveau L3. les villes ont progressivement levé les restrictions sur les cartes urbaines de haute précision, ouvert u...
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