Les Vietnamiens maîtrisent la technologie de la construction de tunnels routiers - VnExpress

Dans les années 2000, les ingénieurs et ouvriers vietnamiens construisaient souvent des tunnels pour centrales hydroélectriques d'un diamètre de 5-6 m, la technologie de dynamitage, coulage de coques en béton, ne pouvait pas faire de grands tunnels routiers à travers les montagnes avec des routes de plus de 10 m de diamètre. Selon la technologie traditionnelle de construction de tunnels, après le dynamitage, il reste un espace entre le système de support du tunnel et la masse rocheuse. La masse rocheuse a tendance à se déformer dans le tunnel pour combler le vide, ce qui présente potentiellement un risque pour la sécurité.

Lorsque le tunnel routier Hai Van de 6,2 km de long (Thua Thien Hue - Da Nang) a été lancé en 2000, les principaux ouvriers de la construction étaient japonais et les ingénieurs vietnamiens ont joué un rôle secondaire. Cependant, le projet a apporté une grande opportunité d'apprentissage pour le personnel technique vietnamien. Pour la première fois, les ingénieurs de Song Da Corporation, Cienco 6 ont accès à la technologie autrichienne de tunnel NATM.

M. Bui Hong Dang, directeur du conseil de gestion du projet du tunnel de Thung Thi (appartenant au groupe Deo Ca), a partagé que du tunnel Hai Van 1, une équipe d'ingénieurs et de tunneliers vietnamiens a appris d'experts étrangers. , documents d'auto-apprentissage, dessin de l'expérience. Jusqu'à présent, cette équipe maîtrisait la technologie de tunneling NATM et s'améliorait toujours pour raccourcir les progrès et réduire les coûts d'investissement.

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