C'est la voiture préférée de l'Allemagne - mais dans le test d'endurance, la Golf montre son côté laid. Au classement de tous les temps, il se retrouve dans les dix derniers. Voici tous les perdants du test.
Elles claquent, rouillent ou tout simplement se cassent : au fil des ans, certaines voitures acquièrent une réputation qu'on aimerait ne pas avoir. Mais il est souvent trop tard - quand vous avez une voiture comme celle-là dans votre propre garage. Ou, beaucoup plus probablement, dans un atelier.
Mais quel modèle est bon et lequel est mauvais ? Quelle nouvelle voiture atteindra plus tard sa destination par ses propres moyens ? Et lequel principalement sur le crochet de remorquage de l'ADAC ? Les tests d'endurance peuvent fournir la réponse.
Le nouveau modèle doit parcourir 100 000 kilomètres dans les plus brefs délais – il n'a souvent qu'un an pour le faire. Huit ans seraient plus habituels pour cette route. Les nids de poule tourmentent le châssis, les stop-and-go maltraitent la transmission, les étapes de montagne mettent les freins à rude épreuve. Ainsi, la nouvelle voiture appartient au tas de ferraille après un court laps de temps. Et révèle ses qualités à long terme - ou pas. Après cela, chaque défaut et défaut est méticuleusement noté.
Des revues spécialisées telles que "Auto Bild" effectuent de tels tests à long terme. Les tests révèlent les faiblesses que la nouvelle voiture présentera dans quelques années - et donc aussi les désagréments auxquels les futurs acheteurs d'occasion devront faire face. Car c'est la meilleure ...
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