Selon le correspondant de l'IRNA, l'un des intérêts particuliers de Mahmoud Ahmadinejad dans le domaine de la planification urbaine était la construction de "monorail"; Un plan qui était dirigé depuis la direction de la municipalité de Téhéran et même le monorail de Kolong à 6 km de Sadeghiyah à Ekbatan, mais lorsqu'il est passé du paradis à Pasteur, Mohammad Bagher Qhakibaf prendra le nouveau maire d'une demi-journée.
Le président de la neuvième république, mais en général, n'est pas venu avec le maire de Téhéran et a continué d'insister pour que la construction du monorail soit beaucoup plus rapide et moins coûteuse que le métro et n'a jamais examiné à contrecœur l'argument des contraintes de monorail.
Les gestionnaires de temps 2 de Kermanshah et Qom, qui étaient optimistes quant à la construction du monorail d'Ahmadinejad, ont lancé ces deux villes dans un puits de monorail bien-monorail.
Monorail Qom Construction a débuté en 2011 et Kermanshah depuis 2011, mais le budget du budget est rapidement tombé au fond de la chaudière et des hordes de colonnes rigoureuses et de semi-séjours sur Qom et Kermanshah. Au lieu de cela, des milliers d'arbres anciens et beaux ont été détruits, l'ancienne beauté de la ville a été détruite, en raison des travaux de développement du trafic et des centaines de milliards de dollars d'argent sur les mains de Betal.
Le crédit initial du contrat de construction de monorail à 13 km de Kermanshah a été déterminé 215 millions d'euros et la durée de sa mise en œuvre de 42 mois et sa première phase a été exploitée jusqu'à 93, mais au cours de cette période, les progrès du projet n'ont pas atteint 5%, Et seulement son résultat beau, vieux et gradué boulevard sous l'ombre d'un atelier généralisé et long avec des colonnes de 400 ciment. La situation en tant qu'Abdul Reza égyptienne, représentante de Kermanshah, a ajouté qu'il "construire des prisonniers avec des barres de ciment".
Avant que les piliers en béton monorail ne soient lourdement lourds sur la colonne vertébrale de Shahid Behreshti Blu, la route de ce boulevard était séparée par des hordes de vieux et beaux arbresChanger la mise en page
En soulevant des manifestations publiques, alors modifiant le gouvernement, enfin, en juin 93, le Conseil suprême du pays de la circulation changeait le projet de Menuril dans un train de style ville; À la fois dans Qom et Kermanshah.
Le succès de ce conseil, bien sûr, ne signifiait pas l'abandon des colonnes, mais il a été stipulé. La poursuite de la route du projet était sous terre et métro, dans la ville de Kermanshah depuis le début des blocs des employés jusqu'à trois Voies de 22 avalanches, ce qui était la raison pour laquelle cette gamme a été établie. Faire et de trois manières de 22 Bahman à Ferdowsi Square sont souterraines et métro.
Après cette modification du premier cycle, jusqu'à la construction du projet, de sorte que les cadres ...
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