Vols suicides dans la nuit d'hiver de 1972

VnExpress - VN Express - 29/12
L'aéroport a été détruit par des bombes B-52. Le MiG-21 a décollé sur le chemin du remorquage de l'avion, avec un missile auxiliaire, a transporté deux réservoirs d'huile supplémentaires et a atterri une fois dans un cratère de bombe et s'est renversé.

Retrouvant ses coéquipiers à l'occasion du 50e anniversaire de Hanoï - Dien Bien Phu dans les airs, le colonel Bui Doan Do a relaté la bataille aérienne de la nuit du 29 décembre 1972. A cette époque, il n'avait que 22 ans, le plus jeune de l'escadron de vol de nuit du 921st Airborne Regiment (Red Star Squadron).

A 23h, le MiG-21 décolle du croisement routier de l'aéroport de Kep (Bac Giang), et est intercepté par le radar de navigation B-52. Mais la troisième nuit de la chasse au B-52, le pilote était toujours les mains vides et le pilote a dû revenir. Il a regretté que la veille au soir, il ait rencontré le B-52 avec une portée suffisante pour abattre, mais pas assez d'altitude pour faire "accrocher" le MiG-21. L'ennemi a éteint les lumières, il a allumé le radar, mais le bruit était dense, il ne pouvait pas voir le signal, alors il a tourné la tête.

L'escadron volant avant la bataille a utilisé l'avion MIG-21 numéro 5121 pour abattre le B-52 dans la nuit du 27 décembre 1972. Pilote Bui Doan Do deuxième, à partir de la droite. Photo documentaire du musée de la défense aérienne de l'armée de l'air

Sur le chemin du retour, le pilote Do a reçu un avis du commandant Tran Hanh : "Faites attention aux frappes aériennes. Il y a des ennemis qui traversent la route, à une distance de 8 km". À une altitude plus élevée, à l'œil nu, M. Do a reconnu l'ennemi grâce aux feux clignotants à l'arrière de l'avion. Il a allumé la puissance de poursuite, pressé de près, la cible a disparu.

Lorsqu'il a désactivé l'augmentation de puissance, réduit l'inclinaison, il a vu le F-4 à moins d'un kilom...
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