Monsieur Thewes, Schenker est maintenant sous l'égide de la Deutsche Bahn depuis 20 ans. Était-ce un bon moment ?
Je ne peux pas juger l'ensemble des 20 années, seulement les douze dernières. Je vois cette fois clairement positif. La logistique est une industrie en pleine mutation, avec beaucoup de dynamisme. De nombreuses grandes entreprises de logistique ont disparu du marché parce qu'elles ont été reprises. Nous aurions aussi pu être un candidat potentiel à la reprise. Il faut dire que DB a été un actionnaire très stable au fil des ans, un facteur de stabilisation - et a toujours soutenu notre entreprise.
De nombreux critiques s'interrogent : comment une entreprise qui opère sur la route, dans les airs et sur l'eau s'intègre-t-elle dans une entreprise ferroviaire ?
Si nous sommes tout à fait honnêtes, les synergies entre nos entreprises sont gérables. Quels sont les effets positifs, nous les avons exploités et développés au cours des dernières années - surtout par le biais du transport intermodal, qui combine le transport par camion et le transport par conteneurs par rail. DB Cargo était notre plus gros partenaire là-bas, et nous étions aussi leur plus gros client. DB Cargo souhaite aujourd'hui évoluer vers un logisticien ferroviaire. Par conséquent, le chevauchement avec le chemin de fer est devenu un peu plus petit.
Cela signifie : vous n'êtes plus vraiment à l'aise avec la Deutsche Bahn ?
D'autres doivent juger si nous nous adaptons à la piste ou non, ce n'est pas ma décision. Mais le fait est que nous sommes plus forts aujourd'hui qu'il y a quelques années. Le chemin de fer a donné à Schenker la stabilité dont nous avions besoin pour nous développer là où nous sommes aujourd'hui - en tant que l'une des trois ou quatre plus grandes entreprises de logistique au monde.
Et cela, à son tour, est bon pour la Deutsche Bahn : Aujourd'hui, Schenker est le joyau du groupe qui rapporte les bénéfices.
Oui c'est vrai. Mais il y a des défis complètement différents en termes d'affaires. Les dix, 15, 20 dernières années ont été les années de la mondialisation, des a...
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