Journaliste / Ye Lingzhen
La pression croissante des prix des matières premières pour les batteries au lithium s'est transmise couche par couche, et les équipementiers du terminal ont manifestement ressenti les problèmes du côté des coûts. Zeng Qinghong, président du groupe GAC, s'est même plaint publiquement qu'il "travaillait pour une batterie". usine". Afin d'assurer l'approvisionnement et de réduire les coûts, l'enthousiasme des constructeurs automobiles pour la construction de batteries s'est progressivement accru. Récemment, GAC, Honda et Toyota ont annoncé qu'ils allaient investir dans la construction de capacités de production de batteries, ce qui a de nouveau déclenché des discussions de marché sur l'approvisionnement. et le modèle de demande des batteries d'alimentation.
De l'avis de la plupart des personnes interrogées, les constructeurs automobiles doivent franchir de multiples barrières telles que la technologie et l'échelle pour fabriquer des batteries, et ils s'auto-approvisionnent pour la plupart. Bien qu'ils se partageront une certaine part de marché, ils n'établiront pas une relation positive avec les constructeurs existants. usines de batteries à court terme. Sur la voie de la « liberté de la batterie » pour les constructeurs automobiles, les usines de batteries joueront toujours un rôle indispensable, mais la compétition de qualification s'intensifiera, et les fabricants dotés de technologies, de coûts et d'avantages pour les clients devraient se démarquer dans le nouveau cycle de la chaîne industrielle. Jeux.
Les constructeurs automobiles se bousculent pour déployer des batteries
Au cours du mois dernier, de nombreux rapports ont fait état de constructeurs automobiles déployant le domaine des batteries.
Le 25 août, GAC Group a annoncé la création de Greenking Battery Company pour mener à bien l'industrialisation de ses propres batteries. D'ici 2025, une ligne de production de masse de 26,8 GWh sera construite, avec un investissement total de 10,9 milliards de yuans ; le 29 août , Honda Motor a officiellement annoncé qu'il coopérera avec LG New Energy a créé une coentreprise aux États-Unis pour produire des batteries lithium-ion pour fournir des batteries aux modèles électriques Honda et Acura sur le marché nord-américain, avec un investissement total de 4,4 milliards de dollars et une production annuelle cible d'environ 40 GWh ; le 31 août, un autre leader japonais, le constructeur automobile Toyota, a annoncé qu'il investirait 730 milliards de yens (environ 36 milliards de yuans) dans des projets de batteries électriques au Japon et aux États-Unis, et prévoit de lancer la production de batteries entre 2024 et 2026, lorsque sa capacité de production globale au Japon et aux États-Unis passera à 40 GWh ; ...
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