C'était la solution futuriste à la croissance de la congestion sur les routes: une arvente qui pourrait voyager à 300 mph.
Le plan, qui a été rêvé en 1967 au cours duquel le Premier ministre du Travail, Harold Wilson, aurait vu un train lécheur au-dessus d'un lit d'aimants à zipter à travers le pays à des vitesses inouïes de partout dans le monde.
Les officiels ont été aussi éloignés de la société - Hovercraft suivi Ltd - et construisant une piste d'essai le long de la vieille rivière Bedford, entre Earth et Sutton Gault à Cambridgeshire, sur lesquelles le train expérimental a atteint des vitesses de 107 mph avant la mise au rebut en 1973.
À ce moment-là, 5 millions de £ - environ 62 millions de £ dans l'argent d'aujourd'hui - avaient été dépensés dans l'expérience et il a été décidé que le coût de la fabrication commerciale viable était «bien au-delà» des ressources de l'organe gouvernemental mis en place pour le financer.
S'il était venu de concrétiser, la nouvelle technologie aurait permis aux passagers de se rendre de Londres à Birmingham en 20 minutes ou de la capitale à Édimbourg dans environ deux heures.
En comparaison, les trains de la ligne HS2 en cours atteindront des vitesses maximales de 225 mph, ce qui signifie qu'il faudra des navetteurs plus de deux fois plus de temps pour se rendre à Birmingham.
Et même si le projet Hovertrain n'était pas finalement un succès, la technologie pionnière a ensuite été utilisée sur le premier système de transit de Maglev de Birmingham à l'aéroport international de Birmingham, ouvert par la reine en 1984.
Les trains de Maglev se déroulent également dans des pays, notamment du Japon et de la Corée du Sud et, en janvier, le gouvernement chinois a dévoilé le prototype d'une balle de 385 mph qui utilise une technologie similaire. Sur la photo: Le RTV 31 était une plate-forme de test pour un train lévitateur flottant sur un coussin d'air à des vitesses allant jusqu'à 300 mph.
Le train a été développé par l'aéroglisseur suivi Ltd à la fin des années 1960 et testé dans Earthith, Cambridgeshire au début des années 70
Le projet britannique a utilisé des théories développées par Hovercraft Créateurs Sir Christopher Cockerell et Sir Eric Laterithwaite.
L'idée verrait que le train, nommé RTV-31 Utiliser deux ensembles d'aimants: un ensemble repoussait et poussez le train hors de la piste et l'autre ensemble déplacerait le train élevé en avant et profiterait d'un manque de friction.
Le nom d'expert du système était la propulsion moteur à induction l...
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