Selon l'IRNA, l'Iran est le plus grand détenteur de réserves de pétrole et de gaz au monde. Des réserves qui peuvent être développées en les vendant sous forme de condensat de pétrole et de gaz ou en les transformant en produits plus précieux.
Par conséquent, en plus de produire ces ressources, il doit y avoir une flotte pour livrer ces produits aux consommateurs. Selon le rapport de la Conférence des Nations Unies sur le commerce et le développement, plus de 80 % du commerce mondial s'effectue par voie maritime, dont environ 30 % sont liés au pétrole et à ses produits.
Par conséquent, disposer d'une flotte solide et puissante pour le transport est particulièrement important dans ce domaine, et pour cette raison, l'Iran possède actuellement la plus grande flotte de pétroliers au monde.
Bien que les pétroliers iraniens répondent aux normes mondiales, il est également important de prêter attention à la main-d'œuvre spécialisée. Ainsi, bien que dans la plupart des pays du monde, une partie des forces travaillant dans la flotte de pétroliers soit constituée de forces étrangères ; Mais en Iran, les marins de la flotte de la National Iranian Oil Tanker Company sont tous iraniens.
Les marins qui se sacrifient et sont loin de leurs familles jusqu'à 7 mois afin de hisser le drapeau de notre pays afin que les exportations de pétrole du pays continuent sans interruption.
La navigation, un travail qui était inconnu de la plupart des gens jusqu'à il y a quelques années et dont ils n'avaient pas de définition de la difficulté ; Mais l'accident du pétrolier Sanchi dans les eaux chinoises et le fait que cet incident soit devenu le gros titre de l'actualité la plus importante ont permis aux gens d'en savoir plus sur ce travail.
Cependant, les angles cachés de ce métier sont encore si nombreux que même l'expérience d'une journée de vie avec ce marin sur un pétrolier ne suffit pas à montrer la difficulté du métier de marin.
Le jour qui est devenu un souvenir pour la plupart d'entre nous journalistes sur ...
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