Les entreprises sont appelées à réduire leur consommation d'énergie pour faire face à la crise que traverse l'Europe, et notamment la France. Et la SNCF n'échappe pas à la règle. Alors, il pourrait avoir moins de trains cet hiver. La piste n'est pas confirmée pour l'instant, mais pour les travailleurs croisés ce lundi 5 septembre au matin, elle serait bien trop contraignante. "Moi je fais Poitiers-Rouen. S'il n'y a plus de train, je vais devoir compter énormément plus sur le covoiturage", répondait un homme face à la caméra du 13H de TF1. Et un autre d'ajouter : "Les alternatives que j'aurai, ce sera la voiture ou l'avion. Donc je pense que ce n'est pas forcément beaucoup mieux d'un point de vue énergétique".
Pénaliser le moins possible les voyageurs tout en baissant sa consommation, c'est tout l'enjeu pour la SNCF. Car la compagnie utilise à elle seule jusqu'à 2% de la production d'électricité dans l'Hexagone, soit l'équivalent des besoins en énergie de Paris et Marseille réunis.
L'écoconduite adaptée à un train, c'est exactement comme avec votre voiture
Noémie Bercoff, directrice générale adjointe d'Egis
L'une des pistes est de développer l'éco-conduite des trains. Une pratique très efficace, qui permet d'économiser 10% d'énergie sur la circulation d'un TGV et jusqu'à 30% pour celle d'un TER. "L'écoconduite adaptée à un train, c'est exactement comme avec votre voiture : quand on est en descente, on peut utiliser son frein moteur, arrêter d'accélérer. Sur le train, c'est pareil, on utilise les reliefs du territoire. Quand on est en pente, le conducteur ne va plus utiliser l'énergie de traction", détaille Noémie Bercoff, directrice générale adjointe d'Egis.
Contactée ce lundi matin, la SNCF nous confirme développer cette pratique et exclut déjà une autre piste : celle de réduire la vitesse des trains, mesure jugée trop pénalisante pour les usagers. "Cela désorganiserait tous les plans de transport et les correspondances sans être le plus efficace sur le plan énergique", indique la compagnie ferroviaire.
L'entreprise s'engage aussi à consommer moins dans ses bâtiments et bureaux, c'est-à-dire à adopter des dispositions qui n'affectent pas les clients. Ces derniers semblent pourtant prêts à participer à l'effort, comme certains l'ont confié à nos journalistes. "Les lumières au plafond, tout ça, ça peut être éteint, ça ne me dérangerait pas", expliquait ainsi un usager. Et une autre d'évoquer "moins de lumière, même dans les gares. Peut-être un peu moins de chauffage aussi, ou moins de climatisation". "Il faut s'adapter pour le futur", philosophait même une autre utilisatrice des trains.
La SNCF présentera mardi ses pistes au gouvernement, comme toutes les entreprises françaises qui doivent atteindre l'objectif commun : baisser de 10% leur consommation cet hiver.
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