Selon l'IRNA, le développement des transports dans divers secteurs, notamment terrestres, aériens et maritimes, est considéré comme l'un des piliers importants du développement économique et de la prospérité, parmi lesquels le transport aérien et la création d'infrastructures aéroportuaires revêtent une importance particulière.
Le rôle du transport aérien dans la croissance et la prospérité de l'économie et de l'emploi, le développement des infrastructures industrielles et minières, la promotion du statut culturel et éducatif, l'agriculture et le tourisme ne peut être nié. En créant des facilités d'accès faciles et pratiques, rapides et sûres à différents endroits, le transport aérien représente une part importante du mouvement des personnes, des hommes d'affaires et des touristes.
Mais le développement de l'industrie aéronautique, malgré tous ses avantages, se heurte également à des limites et à des défis. La préoccupation la plus importante pour le développement de l'industrie aéronautique est le coût élevé de cette industrie. En raison de l'obligation de se conformer aux normes internationales, la construction de l'aéroport était très coûteuse, et la fourniture d'avions et de vols impliquait également beaucoup de coûts. La publication de nouvelles liées à la fermeture de certaines compagnies aériennes dans différents pays et au licenciement d'employés montre l'importance des enjeux économiques et la rentabilité du développement de l'industrie aéronautique. Désormais, il est admis dans tous les pays que si un aéroport ou une compagnie aérienne n'est pas rentable et n'est pas économiquement justifié, cette entreprise ou cet aéroport doit être fermé.
Malgré le coût élevé de la construction d'aéroports, ces dernières années, nous avons assisté à la construction et à l'exploitation d'aéroports dans le pays, qui ont été mis en service sous la pression des autorités locales et des parlementaires.
Malgré le coût élevé de la construction d'aéroports, ces dernières années, nous avons assisté à la construction et à l'exploitation d'aéroports dans le pays, qui ont été mis en service sous la pression des autorités locales et des parlementaires.
Lors de la construction et de l'exploitation de ces aéroports, de nombreuses publicités sont faites sur l'importance de ces aéroports et leur rôle dans le développement de la province ou de la ville où ils sont construits, de sorte que l'impression est créée que les villes avec des aéroports deviendront soudainement le paradis. et leurs visages changeront, mais quelques mois après l'ouverture, la vérité de l'histoire sera révélée.
Peu à peu, il devient clair que ces aéroports, pour lesquels des coûts énormes ont été dépensés, ont été construits au mauvais endroit. Le manque de passagers et la réticence des compagnies aériennes à desservir ces aéroports montrent que la préparation du terrain et la justification économique du projet n'ont pas été prises en compte dans la construction de ces aéroports. De cette façon, d'importants fonds nationaux qui pourraient être dépensés pour des projets prioritaires et utiles sont gelés et détruits dans ces aéroports sans passagers.
Les reporters de l'IRNA dans les provinces ont analysé le statut de leurs aéroports dans une série de rapports, et dans ce qui suit, nous examinons le statut d'un certain nombre d'aéroports du pays qui ont subi des pertes et sont restés indécis en raison du manque de passagers ou d'autres problèmes.
Proposition de création d'un centre de déchirage à l'aéroport de Hamedan
La province de Hamadan possède un aéroport international, situé à 260 km de l'aéroport international Imam Khomeini de Téhéran. Cet aéroport a 2 vols par semaine avec 90 passagers vers Mashhad et des vols Hajj sont également effectués à partir de cet aéroport. Bien sûr, cet aéroport a également eu des vols vers Téhéran et Atbat Aliayat à différentes périodes.
Actuellement, cet aéroport n'est pas rentable, considérant qu'il y a un vol par semaine au départ de cet aéroport, l'exploitation de cet aéroport n'a aucune justification économique.
Le manque de justification économique de l'aéroport de Hamedan est que cet aéroport est doté de la plus haute tour de contrôle des aéroports du pays et les coûts d'entretien de ses équipements sont élevés.
Le manque de justification économique de l'aéroport de Hamedan est que cet aéroport est doté de la plus haute tour de contrôle des aéroports du pays et que les coûts d'entretien de ses équipements sont élevés.
L'existence d'une autoroute sûre entre Hamadan-Téhéran et sa proximité avec les aéroports Imam Khomeiny et Mehrabad et l'utilisation de la capacité des aéroports de Téhéran par les passagers de la province en raison des prix des billets moins chers et de la variété des vols intérieurs et étrangers sont parmi les raisons de la baisse de popularité de cet aéroport.
En raison du fait que cet aéroport n'est pas rentable, des plans sont en cours d'élaboration pour utiliser la capacité de l'aéroport international de Hamedan pour le développement du tourisme, de l'économie, de l'exportation et de l'importation et de l'investissemen...
[Courte citation de 8% de l'article original]