Lisbonne cherche un nouvel aéroport depuis un demi-siècle

Le nouvel aéroport de Lisbonne est un vieux débat. Plus d'un demi-siècle s'est écoulé depuis qu'une alternative à Humberto Delgado a commencé à être étudiée à Portela, qui en moins de trois décennies de vie s'est avérée être un mauvais choix. Il y a aussi eu une dictature, une révolution et 13 premiers ministres. Gouvernements avec et sans majorité absolue. Vingt ans de cabinets conservateurs et 22 de socialistes. Budgets de vaches grasses et budgets de machettes. A cette époque, le tourisme devient massif grâce aux vols low cost et le Portugal devient l'une des destinations à la mode, sans que son aérodrome principal ait la capacité d'accepter toutes les demandes des compagnies aériennes.

« Nous avons un besoin urgent du nouvel aéroport. Nous refusons déjà des vols, nous ne pouvons pas répondre à toutes les demandes que nous recevons », a reconnu le ministre des Infrastructures du Portugal, Pedro Nuno Santos, à EL PAÍS, dans une interview avant la crise politique qu'il a lui-même déclenchée en approuvant un décret qui a décidé de l'emplacement et cela lui a presque coûté son travail. Après un demi-siècle, la seule unanimité politique et sociale qui a été atteinte à ce sujet est que l'aéroport Humberto Delgado, inséré au milieu du tissu urbain, est dangereux, ennuyeux et insuffisant. C'est là que s'arrête le consensus.

Depuis 1969, jusqu'à 17 sites ont été étudiés sans succès. Lors d'un récent repas avec d...
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