Les utilisateurs de scooter électrique sont plus susceptibles de conduire ivre et sans casque que les cyclistes, selon une étude.
Il s'agit de préoccupations très répandues quant à l'utilisation croissante d'e-scooters dans le uk, qui a entraîné la mort de l'étoile des médias sociaux emily hartridge en 2019.
Des chercheurs norvégiens ont examiné 3 000 présences dans les départements d'urgence en raison d'e-scooters et de vélos en oslo depuis 2019.
Le pilote portait un casque en seulement un sur 50 accidents impliquant un e-scooter, qui peut atteindre des vitesses allant jusqu'à 80mi/h, comparativement aux deux tiers des accidents de vélo.
Quatre utilisateurs de 10 scooters électriques ont été enivrés lorsqu'ils ont été blessés et plus de six dans 10 s'est produit la nuit.
Pendant ce temps, moins d'un cycliste sur 10 était ivre au moment de leur accident et quatre dans 10 étaient la nuit.
Les chercheurs ont appelé à des interdictions strictes d'alcool pour les scooters électriques et pour qu'ils soient rationnés la nuit.
Il s'agit d'un débat féroce sur la question de savoir s'ils devraient être roulés dans le uk au milieu des préoccupations de sécurité.
Neuf décès ont été attribués à des e-scooters en 2021 seuls, contre un seul en 2019.
Emily Hartridge a été la première personne tuée lors d'un accident de e-scooter en caleçon quand elle s'est écrasée dans un camion en 2019
Elle a monté le véhicule sur un rond-point occupé à la pâte, au sud-ouest du london, quand elle a été frappée par un camion et tuée en juillet 2019
Le nombre de victimes signalées dans les collisions impliquant des e-scooters a explosé dans le uk en 2021
L'âge le plus courant de la personne impliquée dans une collision avec un e-scooter, sans compter le pilote, était âgé de 50 à 59 ans.
Il s'agit d'un débat féroce sur la question de savoir s'ils devraient être roulés dans le uk au milieu des préoccupations de sécurité. ils ne sont actuellement autorisés qu'à embaucher