MARANELLO, Italie, 30 juin (Reuters) - Ferrari (RACE.MI) fabrique certaines des voitures les plus rapides sur la route, mais le constructeur automobile italien de luxe prend la voie lente vers un avenir électrique alors qu'il tente de surmonter les inconvénients de la technologie par rapport à ceux d'aujourd'hui. puissants moteurs à combustible fossile.
Lors d'une journée des investisseurs ce mois-ci, les dirigeants ont promis une nouvelle ère, avec la première Ferrari entièrement électrique en 2025. lire la suite
Mais pour l'instant, les moteurs à combustion restent le cœur bruyant de ce qu'il fait. Contrairement à certains rivaux, Ferrari n'a pas fourni de feuille de route pour passer au tout électrique. La marque Bentley de Volkswagen (VOWG_p.DE) et Volvo (VOLCARb.ST) visent toutes deux 2030.
Selon une source proche des plans d'affaires de Ferrari, une nouvelle ligne de production axée sur les véhicules électriques (VE) devrait aider à augmenter la production annuelle de son usine de Maranello, en Italie, de plus de 35 % à plus de 15 000 voitures d'ici 2025 contre 11 155 en 2021 - ou 65 voitures par jour contre 46 actuellement - offrant des marges bénéficiaires plus élevées dans le processus.
Ferrari a refusé de commenter.
Le constructeur automobile a déclaré aux investisseurs qu'il visait une marge bénéficiaire de base (EBITDA) de 38 à 40 % en 2026, contre 35,9 % en 2021.
Sa gamme pourrait également passer à au moins 17 modèles d'ici 2026, contre 12 aujourd'hui. Mais la plupart des nouveaux modèles auront, au moins au début, un moteur à combustion - y compris son premier SUV, le Purosangue, propulsé par son énorme moteur 12 cylindres - bien que certains puissent être des hybrides.
Ferrari compte actuellement quatre hybrides rechargeables dans sa gamme.
Un avenir zéro émission pose les mêmes défis pour Ferrari que pour ses rivaux - les batteries EV pèsent des centaines de kilogrammes, ce qui affecte l'aérodynamisme et la maniabilité, et ne peut égaler la puissance soutenue et le rugissement rauque d'un moteur à combustion massif.
Pour résoudre ces défis coûteux, Ferrari recherche des batteries à semi-conducteurs, q...
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