Il y a vingt ans, plus précisément le 23 juin 2002, le gouvernement de l'ancien Premier ministre israélien Ariel Sharon a commencé à construire un mur de séparation en Cisjordanie près de la Ligne verte, pour un coût total d'environ 3,4 milliards de dollars.
Le 9 juillet 2004, la Cour internationale de justice de La Haye a jugé que le mur de séparation était illégal et a exigé qu'Israël arrête la construction.
Le long mur était destiné à empêcher les résidents palestiniens d'entrer en Israël ou dans les colonies voisines, tandis que les Palestiniens disent qu'il s'agit d'une tentative d'entraver leur vie et d'annexer des terres de la Cisjordanie à Israël.
Il y a des objectifs stratégiques derrière la construction par Israël du mur de séparation dans les territoires occupés, car le mur de séparation est l'une des manifestations de la politique expansionniste israélienne qui cherche à contrôler la plus grande superficie de terre et à la purifier de la présence palestinienne.
Le facteur de sécurité est l'un des motifs israéliens les plus importants pour établir et ériger ce mur de séparation, dans une tentative d'Israël d'éliminer les opérations martyres et les diverses attaques des factions de la résistance palestinienne.
Le mur traverse des terres habitées et agricoles en Cisjordanie, et empêche les Palestiniens d'accéder à certaines rues locales et à certains champs, et son tracé dans la région nord isole plus de cinq mille Palestiniens dans des zones "fermées" entre la Ligne verte et le mur . Les autorités israéliennes ont établi un réseau de portes dans le mur et un système de laissez-passer pour le traverser, et ces systèmes se sont avérés inefficaces pour assurer une vie normale aux résidents.
Israël s'est appuyé sur la construction du mur de séparation en béton armé, d'une hauteur comprise entre 4,5 et 9 mètres dans les zones habitées par des Palestiniens, une clôture électronique dans les zones peu peuplées, des tours de guet équipées de caméras et de capteurs, et un ch...
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