Cote C
Auteur : Zhang Zhidong
Portant l'auréole de l'ancien roi, Mobileye, sous la bénédiction d'Intel, n'a pas joui de bons fruits sur le marché chinois en raison de troubles internes et externes.
Comme nous le savons tous, sur le marché chinois d'aujourd'hui, il semble que seule la famille Ji Krypton soit un partisan de Mobileye. Je me souviens vaguement qu'au début du lancement du JK 001, le fonctionnement de ses deux premières puces Mobileye Q5H en 7 nm a grandement contribué aux attentes intelligentes des gens pour cette voiture.
Cependant, la réalité est bien plus sanglante que "l'attente".Avec la production et la livraison en série de Ji Krypton 001, le bouche à oreille de plus en plus fermenté a rendu les consommateurs incapables de s'empêcher de douter de sa capacité de conduite intelligente.
En mars de cette année, Jikr 001 a finalement inauguré une mise à jour majeure. ZEEKR OS a été itéré vers la version 2.0. Le système d'assistance à la conduite intelligente ZAD Jikr a également publié la croisière adaptative ACC, l'avertissement de sortie de voie LDW, l'atténuation des collisions avant AEB, la conduite intelligente FCTA Forward Four. fonctions, y compris l'avertissement de trafic aux intersections.
Cependant, par rapport à Tesla, Xiaopeng et d'autres constructeurs automobiles qui explorent activement la conduite intelligente, le processus de Jikr, qui vient d'optimiser la capacité de croisière adaptative de l'ACC, est en effet beaucoup plus lent. Vous devez savoir que dans le marché complexe et en constante évolution d'aujourd'hui, si vous avancez lentement, vous devez faire de nombreux détours pour y remédier.
Quant à la raison de la lenteur des progrès de l'intelligence de Jikr, il existe de nombreuses spéculations sur le marché, mais la plupart d'entre elles se concentrent sur le niveau logiciel...
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