Toyota Kluger est un incontournable du parking scolaire australien depuis deux décennies.
Il est facile de voir l'attrait : sept sièges, une cabine confortable et spacieuse et un moteur à essence V6 fidèle.
Mais le Kluger V6 aime bien boire. Le nouveau modèle remédie à cela avec un hybride à quatre cylindres pour réduire considérablement les factures de carburant. Notre famille a testé l'Hybrid Grande haut de gamme.
PREMIÈRES IMPRESSIONS
Iain : Voici, une Toyota hybride. Dans le climat actuel, plus en demande que les diamants, l'or et les cocktails gratuits.
Jules : Covid et les pénuries mondiales de micropuces ont de quoi répondre.
Iain : En effet. Notre concessionnaire Toyota local m'a dit que même si les hybrides RAV4 restent fortement sursouscrits, ils ont un stock de ces hybrides Kluger Grande arrivant dans seulement deux mois.
Jules : C'est peut-être parce qu'ils sont à environ 82 300 $ sur la route ?
Iain : Probablement. Cette Grande est bien équipée mais coûte 12 000 $ de plus qu'un hybride GXL de milieu de gamme et 20 000 $ de plus que le GX hybride.
Jules : Au niveau du look, c'est attirant, surtout l'arrière. C'est juste un peu clair.
Iain : Un design sûr et pragmatique signé Toyota. Il manque le facteur wow de certains rivaux.
Jules : Peut-être que tout le piquant a été laissé pour la cabine.