2 mai (Reuters) – Guy Stockbridge dirige plusieurs entreprises depuis son siège social dans le centre de la Californie, y compris des entreprises paysagères qui se répercutent sur son État d'origine et une entreprise de services publics solaires opérant dans 17 États.
Voler est un mode de vie pour Stockbridge et d'autres dans son entreprise, Elite Team Offices, basée à Clovis. Pendant des années, ils ont volé à la fois en privé et sur des vols commerciaux au départ de Fresno, à environ 10 miles de Clovis. Puis la pandémie de COVID-19 a frappé et la propriété d'un jet privé est devenue de plus en plus attrayante.
"L'achat d'un jet me trotte dans la tête depuis des années, mais Covid a définitivement ajouté à l'équation !" Stockbridge a déclaré à Reuters par e-mail.
Il n'est pas seul.
Un changement vers le vol privé que les Américains les plus riches considéraient comme un luxe nécessaire pendant le COVID-19 montre maintenant des signes de devenir autre chose : une alternative coûteuse mais recherchée à un billet premium sur un vol commercial.
Beaucoup sont restés pour la commodité, les analystes et les dirigeants de l'industrie affirmant qu'ils voient à la fois plus de nouveaux propriétaires d'avions et de familles et même de petites et moyennes entreprises voler en privé.
Les compagnies aériennes représentaient 80 % des voyages premium en 2021, contre 90 % avant le COVID-19, selon Alton Aviation Consultancy.
Les jets d'affaires étaient souvent associés à des artistes et à des cadres supérieurs. Ils représentent désormais un quart des vols américains, soit environ le double de la part pré-pandémique, selon la recherche et le conseil WINGX.
Et le cabinet de conseil McKinsey & Company a estimé qu'avant la pandémie, seuls 10 % de ceux qui avaient les moyens de voyager en privé le faisaient.
Le vol privé couvre toute une gamme de transports. Pour certains, comme Stockbridge, cela signifie posséder un avion privé. Les autres services incluent les opérateurs de vols charters qui vendent soit par si...
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