Récemment, alors que l'épidémie fait toujours rage, l'industrie automobile de Shanghai a accéléré la reprise du travail et de la production sous la conduite des mesures de prévention et de contrôle du gouvernement. SAIC Motor a commencé le test de pression pour la reprise du travail et de la production le 18, et Tesla a commencé à reprendre le travail le 19. Dans le même temps, plus de 200 fournisseurs automobiles et sociétés de logistique de véhicules basés à Shanghai ont pris des mesures.
La raison pour laquelle l'industrie automobile de Shanghai a redémarré de manière si urgente est indissociable de sa position stratégique dans l'industrie. Mi-avril, He Xiaopeng, président de Xiaopeng Motors, a immédiatement déclenché l'opinion publique sur la "théorie de l'arrêt de la production". Il a déclaré que si la chaîne d'approvisionnement à Shanghai et ses environs continue de stagner, ce sera une crise pour le industrie automobile nationale. En fait, l'impact est bien moindre que cela. En plus du rayonnement à haute intensité de la chaîne industrielle, Shanghai est également une ville centrale intégrant les ventes automobiles, la R&D et l'exportation, et son importance pour l'industrie automobile chinoise est évidente.
Pour dix voitures produites en Chine, une vient de Shanghai
Selon les données de l'Association chinoise des automobiles, en 2021, la production globale d'automobiles de mon pays sera de 26,082 millions, et la production de véhicules à énergies nouvelles sera de 3,545 millions. Parmi eux, la production d'automobiles à Shanghai a atteint 2,833 millions d'unités, et la production de véhicules à énergies nouvelles était de 632 000 unités. Cela signifie que pour dix voitures produites en Chine, une vient de Shanghai.
Parmi eux, le principal constructeur automobile national SAIC Motor a grandement contribué. Selon les données, SAIC Motor vendra 5,464 millions de véhicules en 2021, se classant au premier rang en Chine pe...
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