Voiture Lanes vs. Lanes à vélo: Propositions de Busil Connecticut Avenue Draw Critiques

Washingtonpost - 10/04
D.C. discute de la suppression des voies de véhicules réversibles, de l'ajout de voies de vélo protégées et d'éliminer le stationnement de l'un de ses corridors de banlieue les plus achalandés.

Une artère de banlieue congestionnée dans le nord-ouest de Washington est prévue pour une réduction de la capacité des véhicules, une partie d'une transformation qui empêche les résidents de quartier contre les chauffeurs de banlieue pouvant faire face à des excursions plus longues au travail.

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Le district envisage d'ajouter des voies de vélo et de faire d'autres changements dans un segment de 2,7 milles de Connecticut Avenue NW, où les dirigeants de la ville envisagent un corridor avec moins de trafic de véhicules et un meilleur accès aux piétons, aux utilisateurs de transit et à la vélo. La relooking de 4,6 millions de dollars ajouterait une voie de vélo en direction du nord et du sud et éliminerait des voies de pointe réversibles - une source de confusion entre les conducteurs - entraînant moins de voies de voitures.

Le concept, qui a un large soutien parmi les utilisateurs de vélos et les défenseurs de la sécurité routière, est inquiétant des conducteurs et des entreprises relatives aux craintes qu'une voie de vélo réduirait un parking déjà rare. Il met le district dans une position difficile car elle vise à devenir plus conviviale pour le vélo, à définir les besoins des résidents de banlieue qui se déplacent par véhicule privé contre D.C. Embrassant d'autres modes de transport.

"Tout le monde qui vit, travaille ou a une entreprise ici sait que les gens [conduite] vont trop vite", a déclaré Gloria Garcia, qui vit le long de Connecticut Avenue et dirige la rue principale de Van Ness, qui représente plus de 50 entreprises dans le couloir . "Nous aimerions tous voir Connecticut Avenue changer d'une autoroute à quelque chose de plus de quartier."

Le ministère des Transports progresse le plan à une époque où les niveaux de navettage sont bien inférieurs à la normale et les questions restent sur le trajet post-pandémie dans la région de Washington.

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Au centre du plan, c'est une poussée pour éliminer les voies de pointe du parc Woodley ...
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