"La production de véhicules à carburant sera arrêtée à partir de mars 2022."
En avril, BYD a annoncé publiquement la fin de l'ère du carburant de près de 20 ans de la marque et est devenu le premier constructeur automobile au monde à annoncer l'arrêt des véhicules à carburant. Au moment où les véhicules à carburant sont en concurrence avec de nouvelles sources d'énergie, il n'est pas surprenant que BYD ait laissé son fardeau et ait choisi de passer à l'hybride et à l'électrique pur, mais les ondulations du marché causées par "l'arrêt brutal" ne se sont pas réglées pour un Longtemps.
Une semaine plus tard, la série Han de modèles purement électriques et hybrides de BYD a été officiellement lancée, avec des prix allant de 215 800 RMB à 329 800 RMB. En 2022, BYD a un objectif "ambitieux" de vendre 1,5 million de véhicules. En comparaison, BYD a vendu plus de 600 000 véhicules l'an dernier.
"Plusieurs nouvelles voitures sortiront en 2022. Cet objectif n'est pas hors de portée. " Une personne proche de BYD a déclaré au journaliste de Beijing News Shell Finance que l'amélioration de l'image de marque est toujours très importante pour BYD à l'heure actuelle. produits , ce qui signifie également que la performance bénéficiaire de la marque en 2022 n'est peut-être pas encore trop bonne.
Les roues de l'ère des véhicules à énergie nouvelle ne peuvent plus être arrêtées. Au cours de l'année écoulée, les géants de l'automobile ont annoncé qu'ils arrêteraient à l'avenir la production ou la vente de véhicules à carburant presque à une fréquence de "un par mois". "On peut dire que 2021 est la première année pour les constructeurs automobiles internationaux de se transformer en véhicules à énergie nouvelle." Selon les experts, dans le contexte de la protection de l'environnement mondial, la vitesse de la "prairie du feu" des nouvelles énergies ne fera que continuer à accélérer le rythme. -bouton avant.
Bai Haotian Lin Zi, journaliste de Shell Finance pour Beijing News
"La veille" de la coupure de carburant : les véhicules à carburant ont pris leur retraite
"Je suis venu au magasin BYD 4S il y a deux ans. Au cours des deux dernières années, notre magasin 4S n'a pratiquement pas vendu de véhicules à carburant pur. " Récemment, un spécialiste des ventes BYD Dynasty.com à Pékin n'a pas été surpris que la production de véhicules à carburant soit arrêté. Selon lui, les véhicules à carburant appartiennent déjà au passé.
"Nos modèles hybrides se vendent très bien, et maintenant il y a un important carnet de commandes, et certains modèles doivent attendre environ 3 mois." Le spécialiste des ventes a déclaré que les modèles hybrides sont un argument de vente. "Dans un marché comme Pékin avec un niveau de développement relativement élevé, des niveaux de revenus relativement élevés et certaines restrictions politiques, les utilisateurs accordent plus d'attention aux modèles hybrides et électriques purs de BYD qu'aux véhicules à carburant.
Les vendeurs de première ligne saisissent avec acuité les changements dans l'industrie. "J'ai travaillé chez BYD pendant 3 ans. J'ai d'abord travaillé sur Dynasty.com, puis j'ai été transféré sur Ocean.com. Au début, j'ai vendu des véhicules à essence pendant un certain temps. Les changements de ces dernières années sont vraiment formidables " Un autre spécialiste des ventes de BYD Ocean.com à Pékin a déclaré aux journalistes de Shell Financial que, dans le passé, lors de l'introduction de produits, il était nécessaire de mémoriser les paramètres. Maintenant, le pouvoir de la marque a augmenté et les utilisateurs ont une grande compréhension des produits. Cependant, presque personne n'a posé de questions sur les véhicules à carburant.
Le vendeur a rappelé que lorsqu'il est arrivé pour la première fois chez BYD, la version carburant de Song Classic, Song Pro et d'autres modèles était toujours en vente, et il y avait de nombreux utilisateurs à cette époque. En termes de qualité des produits, il y a souvent des problèmes de retour d'expérience de la part des propriétaires de voitures, ce qui peut causer des maux de tête.
Selon les informations publiques, le journaliste de Shell Finance and Economics a constaté qu'au cours de l'année écoulée, BYD n'avait pas mis à jour la série de carburants d'autres modèles, à l'exception de la sortie publique des véhicules à carburant de Song.
Les signes du "frein" des véhicules à essence sont déjà apparus en 2021. En octobre de la même année, lorsqu'un journaliste de Shell Finance a visité un magasin BYD 4S à Langfang, dans la province du Hebei, il a appris qu'il n'y avait pratiquement pas de véhicules à essence dans le magasin. À l'exception des modèles de la série Song qui acceptaient encore des commandes, il n'y avait que un F3 manuel avec un prix de 38 800 yuans. .
"C'est la dernière voiture en stock dans le magasin. On estime que la production sera interrompue plus tard. Si vous l'aimez, emportez-la. " Le spécialiste des ventes a présenté le journaliste de Shell Finance.
Le monde extérieur s'attendait à ce que l'électrification de l'industrie automobile soit agressive, mais ils ne devinaient pas que BYD mettrait fin rapidement et de manière décisive à la production de véhicules à carburant.
Lors de l'Assemblée des cent personnes sur les véhicules électriques de 2021, le fondateur de BYD, Wang Chuanfu, a déclaré que la batterie, le moteur, le contrôle électronique et d'autres technologies des véhicules électriques sont devenus de plus en plus matures ces dernières années, l'accélération, le bruit, la cons...
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