40 000 micro-voitures sont difficiles à soutenir le rêve haut de gamme des voitures de course
Après "Wei Xiaoli", le deuxième échelon des nouvelles forces de construction automobile chinoises a également rapporté à plusieurs reprises la nouvelle de l'inscription. La semaine dernière, Leap Motor a pris les devants en soumettant le formulaire à la Bourse, prenant les devants.
Bien qu'en termes de volume de ventes en 2021, Leap Motor se soit classé cinquième dans la société mondiale de véhicules électriques purs et quatrième en Chine, mais le volume des ventes de micro-voitures de moins de 100 000 yuans rend ce classement moins précieux.
Entrant sur le marché à partir de modèles bas de gamme, les utilisateurs sont-ils prêts à payer pour les modèles moyen à haut de gamme de l'entreprise ? Le succès ou l'échec du C11 que Leapmotor a lancé et du C01 qui sera lancé cette année est crucial.
Saignement sur le marché
La semaine dernière, Leap Motor a soumis un formulaire à la Bourse de Hong Kong pour saisir le quatrième siège de cotation de la force de fabrication de véhicules à énergie nouvelle en Chine.
En 2014 et 2015, les véhicules à énergie nouvelle de la Chine étaient en plein essor et les forces de fabrication de voitures Internet étaient à nos portes. "Wei Xiaoli" a été créé pendant cette période.
Dahua, un géant chinois et mondial de la sécurité, et les principaux fondateurs de la société, Fu Liquan et Zhu Jiangming, ont investi conjointement dans la création de Leap Motor et sont entrés dans le domaine des véhicules à énergies nouvelles.
Comme nous le savons tous, construire une voiture équivaut à brûler de l'argent. Li Bin, le ...
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