Le système apparemment obsolète, parsemé de boutons et de boutons, les relie à toutes les gares ukrainiennes, qui sont au nombre d'environ 1 450, selon les chemins de fer ukrainiens. Lorsque le service de téléphonie mobile a échoué dans les stations clés après l'invasion russe, le système daté est devenu indispensable pour leurs réunions biquotidiennes, qui ont pour but d'avoir une vue d'ensemble de ce qui se passe sur le terrain.
Cette rencontre, près de la gare de Ternopil, dans l'ouest de l'Ukraine, ne dure que 10 ou 15 minutes, puis il est temps de repartir. La direction de l'entreprise estime qu'il s'agit d'une cible de choix pour les troupes russes.
"La stratégie est d'agir rapidement pour qu'ils ne vous attrapent pas et ne restent pas longtemps au même endroit", a déclaré à CNN Oleksandr Kamyshin, PDG d'Ukrainian Railways, âgé de 37 ans. Arborant une queue de cheval dégagée, il attire l'attention de la salle, comme un général à la guerre. "Heures" est la durée la plus longue qu'ils resteront au même endroit, a-t-il déclaré.
Plus de deux semaines après le début de l'invasion, le système ferroviaire ukrainien - l'un des plus grands au monde - est devenu une bouée de sauvetage, transportant des fournitures essentielles et mettant hors de danger des civils désespérés.
Le réseau affirme avoir transporté plus de 2,1 millions de passagers à l'intérieur du pays depuis le début de la guerre, plus environ un quart de million de plus qui se sont rendus en Pologne. Certains wagons ont été réaménagés pour transporter les fournitures médicales vers les lignes de front et les blessés vers les hôpitaux.
Le travail de gestion du vaste réseau d'environ 231 000 employés revient à ce groupe d'hommes, qui ont refusé un...
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