Rapporté par notre journaliste Chen Yannan et Tong Haihua de Pékin
Dans la vague des quatre nouvelles modernisations, les constructeurs automobiles multinationaux subissent un changement majeur. Le démarrage de la scission est devenu une étape importante pour les constructeurs automobiles multinationaux dans leur transition vers le 100 % électrique.
A l'instar de Daimler, le projet de spin-off du groupe Volkswagen est déjà à l'avant-plan. Récemment, le groupe Volkswagen a déclaré publiquement qu'il évaluait la faisabilité de l'introduction en bourse de Porsche.Le groupe Volkswagen et le conseil d'administration de Porsche Holdings ont conclu un accord-cadre, dans lequel il est clair que Porsche sera cotée en bourse de manière indépendante. Selon les analystes du secteur, la valeur marchande actuelle du groupe Volkswagen est d'environ 112 milliards d'euros. Si Porsche parvient à une cotation indépendante, la valorisation de Porsche pourrait se situer entre 60 milliards d'euros et 85 milliards d'euros, ou elle deviendra la plus grande introduction en bourse de l'histoire européenne. proche de la reconstruction Un groupe Volkswagen.
Ford a suivi de près. Le 2 mars, Ford a annoncé qu'il exploiterait ses activités de véhicules électriques et de véhicules à essence de manière indépendante, avec Ford Blue responsable de l'exploitation des activités de véhicules à essence et Ford Model e responsable de l'exploitation des activités de véhicules électriques. En outre, Ford a également créé Ford Pro, qui est responsable des véhicules utilitaires et des solutions de services connexes.Les trois nouvelles sociétés devraient être indépendantes et s'autofinancer en 2023.
Semblable à la scission de Ford, le Groupe Renault pourrait également scinder son activité de véhicules électriques et son activité de moteurs à combustion interne en deux "entités distinctes", selon le Groupe Renault. Selon le PDG du groupe Renault, Luca de Meo, cela fait partie du plan de relance de Renault....
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