Agence de presse Mehr, Groupe Provinces : Au nord du Golestan, où se trouve la dernière gare ferroviaire d'Iran avant d'entrer en Asie centrale, une région attire depuis des années l'attention des experts, des investisseurs et des gestionnaires économiques. Qu'est-ce que la zone franche ? La région, qui depuis les premiers jours de son approbation, a été considérée par beaucoup comme la porte d'entrée de l'Iran avec les marchés eurasiens, le lien des corridors internationaux et une opportunité unique de changer la structure économique du Golestan.
Cependant, le développement de cette région n’a jamais été facile. Des ressources limitées, une mise en œuvre lente des infrastructures, des conflits, des complications administratives et l'absence de certaines exigences juridiques ont fait que la zone franche d'Incheban est plus connue pour ses capacités potentielles que pour ses réalisations opérationnelles.
Aujourd’hui, cependant, des signes de changement apparaissent ; Un changement qui ne prend pas la forme d'un projet, mais d'une série d'actions simultanées dans le domaine de l'industrie, des infrastructures, de la logistique, du commerce et des services. Le processus, s’il se poursuit à ce rythme, peut changer la position d’Inchebron dans l’économie du Golestan et même dans l’économie nationale.
Ce qui attire plus que tout l'attention, c'est le changement d'approche de "l'étude et la planification" à "l'exécution". Des projets qui étaient en phase de conception ou de financement depuis des années sont désormais entrés dans la phase opérationnelle, et cette problématique a une nouvelle fois tourné le regard des activistes économiques vers cette région frontalière.
De la préparation des infrastructures au démarrage de l’implantation des industries
Aucune zone franche ne peut attirer les investisseurs sans infrastructure stable. L’expérience des zones franches en Iran et dans de nombreux pays du monde a montré que le capital re...
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