La France a commandé des TER trop larges pour ses propres gares : personne n'avait mesuré les quais avant de signer la commande

Vingt centimètres. C’est l’écart qui a provoqué l’une des bourdes ferroviaires les plus commentées de la décennie 2010. En 2014, la SNCF et Réseau ferré de France (RFF) ont dû reconnaître que la mise en circulation de cette nouvelle génération de trains, plus larges pour répondre aux attentes du public, requiert la modernisation de 1 300 quais sur les 8 700 quais du réseau ferré français. Facture annoncée à l’époque : 50 millions d’euros. Le genre de chiffre qui, ramené à l’échelle d’un ménage, équivaudrait à acheter une voiture neuve et découvrir, une fois devant chez soi, qu’elle ne rentre pas dans le garage.

C’est d’ailleurs exactement l’image qu’a utilisée le porte-parole de RFF pour désamorcer la polémique. « C’est comme si vous achetiez une Ferrari que vous vouliez rentrer dans votre garage et vous vous rendez compte que votre garage n’a pas exactement la taille pour accueillir une Ferrari parce...
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