Xpeng nous a donc présenté la L03, nommée plus délicatement Lisa en Chine. Nous, c’est l’ensemble des médias internationaux. Une voiture annoncée à partir de 34 990 € et qui sert également de porte-étendard du savoir-faire technologique du constructeur. En combinant les deux, nous obtenons une volonté de proposer au grand public la technologie la plus poussée intégrée à l’automobile (mais pas que).
D’ailleurs, n’ayons pas peur des mots : si le ramage (la conduite) se rapporte au plumage (contenu technologique et équipement), la Xpeng L03 pourrait bien devenir la Tesla Model 2 tant attendue.
Xpeng ne réinvente pas la roue. Le G9 est très inspiré du Range Rover, le G6 piochait sur le Model Y. La L03 (ou le L03 puisqu’il s’agit d’un SUV légèrement coupé) va piocher dans 4 modèles. Les feux sont un mélange de ceux des Kia EV4 et Polestar 3. L’arrière fait penser au Porsche Macan électrique, les galbes des panneaux latéraux au Ferrari Purosangue, le tout saupoudré d’un style à la Cupra. Le résultat est doux, un poil simple à mon goût, typé tout de même chinois, mais pas clivant, ni cheap.
Les proportions sont idéales : 4,65 m de long, 1,92m de large et 1,60m de haut. C’est parfaitement adapté à la France et, de manière plus large, à l’Europe.
Pour agrémenter l’extérieur, Xpeng propose différent coloris à 950 € (contre 1350€ ou 2000€ pour Tesla), dont un superbe violet. Mais seule la version Performance Ultra a droit à un noir intégral en version « Black Edition ».
Outre le style, on retrouve un énorme toit vitré (malheureusement non occultant) et des poignées de porte qui ne sont plus affleurantes ni électriques. Et oui, la Chine a interdit ce genre de solution ...
[Courte citation de 8% de l'article original]